兩岸的山川碧綠，略帶金黃，映在清澈的鏡子般的流水中。遠(yuǎn)處孤獨(dú)的帆正在慢慢消失。紅日托著燕子，金光閃閃，風(fēng)箏在空中飛舞。這一切都伴隨著悠揚(yáng)的樂(lè)曲，講述了一個(gè)HT架設(shè)橋梁的施工過(guò)程的三維可視化故事。

建筑工程項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜、綜合、強(qiáng)大的工程活動(dòng)，工程數(shù)據(jù)量巨大，是需要多名參與者共同完成的產(chǎn)品。就橋而言，中國(guó)的橋數(shù)已經(jīng)突破了100萬(wàn)座，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，施工人員按照?qǐng)D紙施工，重要工程事先在腦子里建模，大大增加了施工困難和效率。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，數(shù)字技術(shù)伴隨著傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新、新需求的不斷提出，形成新的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)體系，構(gòu)建數(shù)字孿生世界，從三維GIS可視化、漫游和三維空間分析到BIM建設(shè)管理、建設(shè)動(dòng)態(tài)模擬和建設(shè)進(jìn)展綱要的全過(guò)程信息管理，傳統(tǒng)橋梁項(xiàng)目發(fā)生了深刻的變化。

該項(xiàng)目以架橋機(jī)架設(shè)橋梁的工程為例，利用HT for Web自主開(kāi)發(fā)的強(qiáng)大的基于HTML5的2D/3D渲染引擎，制作了架橋機(jī)專用施工的3D可視化場(chǎng)景。

實(shí)現(xiàn)價(jià)值

HT將實(shí)現(xiàn)建筑工地的計(jì)算機(jī)三維可視化建模，建立數(shù)字孿生建設(shè)管理平臺(tái)，對(duì)建筑過(guò)程的進(jìn)行、質(zhì)量、安全、視頻監(jiān)控等進(jìn)行可視化管理?？梢詧?zhí)行以下操作：

(1)可以真實(shí)的運(yùn)用數(shù)字3D格式表示項(xiàng)目，使相關(guān)用戶能夠通過(guò)VR或屏幕體驗(yàn)更好地理解設(shè)計(jì)。(2)可視化交底，檢查施工方案，減少返工和誤工，消除施工風(fēng)險(xiǎn)，防止施工事故，提高施工決策效率。(3)確保設(shè)計(jì)和施工數(shù)據(jù)的唯一性，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段數(shù)據(jù)的可追溯性。為整個(gè)生命周期(從概念到拆除)的所有決定提供可靠依據(jù)的過(guò)程。(4)在設(shè)施的不同階段，不同的利益相關(guān)者在數(shù)字場(chǎng)景中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映各責(zé)任的協(xié)作。

我們這次的界面和以前大不相同。我們這次采用水墨畫(huà)搭配古典音樂(lè)的詩(shī)畫(huà)風(fēng)格，將嚴(yán)肅枯燥的工程項(xiàng)目，通過(guò)傳統(tǒng)意境深厚的水墨畫(huà)展示，給用戶留下了深刻的印象。頁(yè)面初始化時(shí)，還由遠(yuǎn)到近的動(dòng)畫(huà)過(guò)程。

我們可以觀察到界面右上角有5個(gè)對(duì)每個(gè)施工階段可以進(jìn)行控制的控制按鈕，繁體字的表達(dá)呈現(xiàn)出符合水墨畫(huà)的氛圍。站在左下角的那只靈動(dòng)的鳥(niǎo)是音樂(lè)的隱藏開(kāi)關(guān)。音樂(lè)在這里默認(rèn)為“播放”狀態(tài)，鳥(niǎo)兒在樹(shù)枝上跳舞。點(diǎn)擊關(guān)閉，鳥(niǎo)兒安靜地看著工程方向。在工程橋旁，我們以風(fēng)箏圖形作為方向標(biāo)記，頭部為南，尾部為北。

我們模擬了架橋機(jī)的整個(gè)施工過(guò)程。初始化時(shí)，可以看到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的視角是可以360度轉(zhuǎn)換的。我們還可以觀察到架橋機(jī)在施工過(guò)程中也是異步運(yùn)行的，必須先完成機(jī)座的安裝，然后才能進(jìn)行下一個(gè)提梁裝車動(dòng)作。HT擁有強(qiáng)大的渲染引擎，可以滿足整個(gè)動(dòng)畫(huà)過(guò)程的精確控制。

步驟1:機(jī)座 安裝，架橋機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由主梁、上橫梁和前框架、起升天車、支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機(jī)構(gòu)、前液壓頂升機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)梁平車、電氣系統(tǒng)等組成。安裝后，進(jìn)行下面施工程序。

步驟2:提梁 裝車，梁體利用兩臺(tái)門(mén)機(jī)裝上運(yùn)梁車，運(yùn)送到安裝橋跨處。

步驟3：喂梁 落梁，前方天車吊起梁體前端，后方運(yùn)梁車同時(shí)把梁體運(yùn)到在梁體前端，前跨1/3位置時(shí)，后方天車與前方天車同步把梁體運(yùn)到橋跨位置，架橋機(jī)橫移，梁體就安裝好了。

步驟4:落漿，梁體安裝完畢后，可以澆筑接縫完成這一部分的架橋工作。

步驟5:過(guò)孔，當(dāng)主梁通過(guò)孔后，前梁伸出，一次性帶前支腿和部分橫軌完成過(guò)孔，當(dāng)前支腿和前橫軌在前臺(tái)安裝完后，前導(dǎo)梁收縮，主梁繼續(xù)同時(shí)跟進(jìn)。至此完成了架橋機(jī)施工的一個(gè)循環(huán)。

HT可以將復(fù)雜的形狀，用創(chuàng)造性的表達(dá)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為橋梁設(shè)計(jì)提供強(qiáng)有力的支持，有效地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

通過(guò)上述動(dòng)畫(huà)過(guò)程，可以看到整個(gè)施工過(guò)程是圍繞5個(gè)不同的動(dòng)作進(jìn)行的。使用界面右上角的流程控制按鈕，可以選擇每個(gè)階段的演示或播放?；疑煮w表示未完成的任務(wù)，紅色圓圈表示已完成的任務(wù)。通過(guò)該功能，可以在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)主要構(gòu)件信息共享和施工控制。

總結(jié)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往代表一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力和內(nèi)在，是一個(gè)國(guó)家生存的命脈。近年來(lái)，中國(guó)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目創(chuàng)造了許多世界奇跡，“中國(guó)速度”也引起了外網(wǎng)和外國(guó)網(wǎng)民的追捧。中國(guó)的發(fā)展速度令世界驚嘆，基礎(chǔ)建設(shè)實(shí)力更是舉世聞名，讓中國(guó)在全世界都有“基礎(chǔ)狂魔”之名。在取得顯著成績(jī)的背后，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度大幅提高，新技術(shù)、新手段大量應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施功能日益增加，承載能力、系統(tǒng)性、效率明顯提高，推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活條件改善。

伴隨著“新基建”的提出，中國(guó)建筑工程也將迎來(lái)創(chuàng)新升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇，利用BIM、GIS、數(shù)字孿生等尖端技術(shù)，使建筑工程項(xiàng)目可視化，施工前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，減少損失，節(jié)約資源，提高整個(gè)項(xiàng)目的施工效率和質(zhì)量。

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