作為燃油車領(lǐng)域絕對(duì)領(lǐng)主，大眾電動(dòng)化可謂是姍姍來(lái)遲，在ID系列還未推出之前，僅有高爾夫純電、寶來(lái)純電等純電車型銷售。

但由于是“油改電”車型，并且續(xù)航不到300km，在加上近15萬(wàn)元的售價(jià)，顯然不具備競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致銷量很一般，以至于出現(xiàn)大幅降價(jià)銷售。

日前，新浪微博認(rèn)證汽車博主@洪琦發(fā)布消息稱，目前市面上驚現(xiàn)不少大眾高爾夫純電只需8萬(wàn)元左右，并且已有不少消費(fèi)者提車。

一位寧波象山大眾車主稱，自己在某4S店全款8.8萬(wàn)元提了一輛高爾夫純電，并且還加了2800元升級(jí)了多功能方向盤、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈等配置包。

據(jù)了解，一汽大眾高爾夫·純電補(bǔ)貼后售價(jià)為14.77-16.88萬(wàn)元。按照上述所說(shuō)的售價(jià)，相當(dāng)于該車打了6折優(yōu)惠了近6萬(wàn)元。有網(wǎng)友表示“還要啥自行車”。

盡管6萬(wàn)元的優(yōu)惠不大，但對(duì)于8.8萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)講，高爾夫純電在市面上還是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟當(dāng)前10萬(wàn)以內(nèi)能買到的大多是國(guó)產(chǎn)微型，或者小型純電動(dòng)車，而高爾夫純電在尺寸上有一定的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)需要注意的是，作為一款純電車型，高爾夫純電續(xù)航僅有270km，甚至達(dá)不到很多小型車的續(xù)航里程，這或許是該車銷量平平導(dǎo)致大幅降價(jià)的最主要原因。

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