集微網(wǎng)消息，在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，可實現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度。新150kWh電池包將于2022年第四季度交付。

1月10日，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌曾表示，“固態(tài)電池小試已經(jīng)達到了技術要求，但現(xiàn)在市場猜測的信息都不準確。”1月10日，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在接受=記者采訪時表示，蔚來汽車與固態(tài)電池供應商之間有著非常緊密的合作關系，且肯定是業(yè)內(nèi)最領先的公司，“但現(xiàn)在還不方便提”。

一石激起千層浪。有消息人士透露，寧德時代成為蔚來固態(tài)電池供應商的可能性較大。

事實上，蔚來汽車電池系統(tǒng)雖然表述為固態(tài)電池，但蔚來方面表示，該電池實際上為半固態(tài)電池，仍需使用電解液、隔膜。 李斌也表示，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場需求很低。

根據(jù)蔚來發(fā)布會公布的技術細節(jié)，該固態(tài)電池采用3種新工藝：原位固化固液電解質(zhì)、無機預鋰化硅碳負極、納米級包覆超高鎳正極。

目前，寧德時代的研發(fā)團隊已攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發(fā)出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。且作為行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時代已和蔚來保持有供貨關系。

寧德時代董事長曾毓群此前也透露，寧德時代在持續(xù)對固態(tài)電池等技術進行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)投入。真正的固態(tài)電池需要用金屬鋰作負極，這樣才能提高能量密度。目前車規(guī)級的固態(tài)電池在能量密度上還不如鋰離子電池。

在業(yè)界開列的蔚來固態(tài)電池潛在供應商的名單上，除了清陶能源，還有與蔚來簽有合作協(xié)議的輝能科技，以及蔚來現(xiàn)有合作伙伴寧德時代。不過，清陶能源總經(jīng)理李崢日前在微信朋友圈的留言中表示清陶沒有與蔚來的合作計劃。由此可知，寧德時代大概率能成為其固態(tài)電池的供應商之一。

此外，另一個可能供應商是輝能科技，天眼查顯示，輝能科技是鋰電池芯的研發(fā)制造商，采用軟性電路板和固態(tài)電解質(zhì)，實現(xiàn)了鋰電池超薄化（0.38mm）、撓曲化、及安全化的可能，不再有漏液、起火或爆炸的危險，也增加了各領域新產(chǎn)品應用的設計彈性。

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