據(jù)外媒報道，Sono Motors公司希望將其為太陽能電動汽車開發(fā)的技術(shù)推向大眾，其將首先與致力于開發(fā)無人駕駛公共汽車的法國初創(chuàng)企業(yè)EasyMile合作。

這家總部位于德國的初創(chuàng)公司周二在虛擬的2021年CES科技展會上時表示，將把其太陽能電池板技術(shù)授權(quán)給其他公司。據(jù)Sono Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Laurin Hahn表示，EasyMile為政府、大學和其他公司提供無人駕駛電動公共汽車，將成為第一家將太陽能電池板集成到車輛上的公司，他是在該公司下一代Sion太陽能電動汽車亮相后宣布這一消息的。

從遠處看，Sono Motors的Sion電動車就像一輛黑色涂裝的小型汽車。仔細觀察，整輛車的外觀其實是由數(shù)百個太陽能電池組成，這些電池被集成到聚合物中，而不是玻璃。據(jù)Sono Motors公司高級太陽能集成項目經(jīng)理Arun Ramakrishnan表示，這使得它們比目前市場上的任何其他技術(shù)都更輕、更堅固、更便宜、更高效。他補充說，它們幾乎可以集成到任何物體上。

該公司表示，這種太陽能車身板重量很輕--可與當今現(xiàn)代汽車上的傳統(tǒng)車身板相媲美，而且聚合物涂層可防止電池分裂。這些太陽能電池將太陽光轉(zhuǎn)化為能量，儲存在汽車的電池中。該公司表示，如果車輛在行駛或停放時，太陽能電池就會工作，Sono Motors每天的續(xù)航里程可以增加近21.7英里，并指出這些數(shù)據(jù)是基于慕尼黑的平均天氣。

Hahn表示，目的是讓車輛減少對充電基礎(chǔ)設施的依賴。太陽能車身板的設計并不是為了取代傳統(tǒng)的充電方式。但是，它可以減少車輛需要充電的頻率。Sono Motors指出，Sion汽車中集成的太陽能電池設計使得車輛將需要充電的時間從每周一次延長到每四周一次，這些數(shù)據(jù)是基于德國平均每天通勤10英里的統(tǒng)計。

Sono Motors公司周二展示了一輛裝有太陽能車身板的拖車，這只是該技術(shù)的一個用例。這輛只是原型車拖車，每天的發(fā)電量可達80千瓦時。

Ramakrishnan說：“想象一下巨大的潛力吧。”他指出，這項技術(shù)可以被冷藏卡車或其他車隊使用。
責編AJX