近年來國內(nèi)自動駕駛行業(yè)爆發(fā)的勢頭愈加明顯，L2、L3級別的自動駕駛功能商業(yè)化加速落地，L4級別自動駕駛功能也進(jìn)入了試運(yùn)行階段。在此背景下，自動駕駛行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈如激光雷達(dá)也開始蓬勃發(fā)展。

在自動駕駛行業(yè)加速發(fā)展的推動下，國內(nèi)激光雷達(dá)市場的應(yīng)用落地也進(jìn)一步提速，北科天繪、禾賽科技（百度投資）、北醒光子、大疆等一批領(lǐng)先的企業(yè)，也借此機(jī)會迅速崛起。

激光雷達(dá)借勢起航

作為實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛功能的核心產(chǎn)品，激光雷達(dá)在自動駕駛技術(shù)應(yīng)用中，起著至關(guān)重要的作用。

從技術(shù)層面來看，能夠感知環(huán)境信息的激光雷達(dá)，可以說是智能汽車的“眼睛”。在汽車無人駕駛過程中，作為傳感器的激光雷達(dá)，能夠感知其測距距離內(nèi)出現(xiàn)目標(biāo)的方向、高度、速度等環(huán)境信息，從而幫助智能汽車實(shí)現(xiàn)躲避、減速等智能決策。

這種技術(shù)方面的基石作用，使激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)在自動駕駛行業(yè)爆發(fā)后開始迅速崛起。隨著百度、滴滴、高德等企業(yè)紛紛試水自動駕駛，小鵬、蔚來、特斯拉等汽車企業(yè)，也在加快自家產(chǎn)品的自動駕駛功能應(yīng)用，這又進(jìn)一步推動了國內(nèi)激光雷達(dá)市場的迅速增長。

此外，在疫情的影響下，海外激光雷達(dá)行業(yè)在生產(chǎn)等多方面受阻，這讓率先管控疫情的國內(nèi)市場，迎來了迅猛發(fā)展的機(jī)遇。在此背景下，抓住市場機(jī)遇的北醒光子、北科天繪、速騰聚創(chuàng)等國內(nèi)企業(yè)，開始迅速在國內(nèi)市場崛起。

在多方面因素的推動下，國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)巨大的市場潛力開始爆發(fā)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告預(yù)計(jì)，未來五年國內(nèi)激光雷達(dá)行業(yè)年度復(fù)合增長率將繼續(xù)保持高速增長，據(jù)預(yù)計(jì)其市場規(guī)模將在2025年達(dá)到900億元。

隨著激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提速，自動駕駛等多個領(lǐng)域的企業(yè)，對激光雷達(dá)市場的關(guān)注度也越來越高。與此同時，激光雷達(dá)產(chǎn)品在自動駕駛行業(yè)的廣泛應(yīng)用，也對激光雷達(dá)市場產(chǎn)生了一些新的變化。

軟硬件結(jié)合成新潮流

受自動駕駛行業(yè)影響，激光雷達(dá)產(chǎn)品開始由純硬件產(chǎn)品向軟硬件融合方向轉(zhuǎn)變。

隨著激光雷達(dá)產(chǎn)品從模擬信號輸出、機(jī)械旋轉(zhuǎn)的發(fā)展階段，逐漸過渡到數(shù)字信號輸出、關(guān)鍵元件固態(tài)化階段后，激光雷達(dá)就開始被應(yīng)用在自動駕駛領(lǐng)域。而在融合AI技術(shù)后，有了算法加持的激光雷達(dá)，開始有了“思考能力”能夠真正解讀場景，并幫助汽車做出智能決策，這使其在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。

從市場情況來看，激光雷達(dá)產(chǎn)品正在從“看見”向“看懂”的方向發(fā)展。這種來自技術(shù)的變化，為下游產(chǎn)業(yè)鏈自動駕駛行業(yè)的發(fā)展，帶來了諸多利好。

首先，這種轉(zhuǎn)變對自動駕駛、機(jī)器人行業(yè)的智能化發(fā)展大有裨益。比如Ibeo發(fā)布的新一代3D固態(tài)激光雷達(dá)，能夠在識別車道標(biāo)線、乘用車、卡車等目標(biāo)物的同時，將識別圖像制作成集成組件，從而大幅度提升雷達(dá)的識別精準(zhǔn)度，并且還能提升雷達(dá)的區(qū)域識別效率，更利于其下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

其次，激光雷達(dá)軟硬件的相互融合，還能有效降低自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用成本。隨著行業(yè)軟硬件融合加速，自動駕駛技術(shù)對硬件產(chǎn)品的性能依賴，可以通過軟件算法的突破得到緩解，這對降低自動駕駛的硬件成本大有助益。但即便如此，激光雷達(dá)行業(yè)在當(dāng)前的商業(yè)化推進(jìn)中，仍面臨著多重難題。

商業(yè)化阻力仍存

一直以來，商業(yè)化都是國內(nèi)激光雷達(dá)行業(yè)存在的核心問題。而隨著國內(nèi)激光雷達(dá)市場的逐漸爆發(fā)，其面臨的商業(yè)化問題愈加凸顯。

首先，在行業(yè)應(yīng)用方面，國內(nèi)激光雷達(dá)市場受到技術(shù)等多方面限制，行業(yè)整體應(yīng)用規(guī)模仍比較小。具體來說，目前國內(nèi)的激光雷達(dá)市場還處于發(fā)展初期，在自動駕駛等領(lǐng)域還面臨著發(fā)射器類型、探測、光束轉(zhuǎn)向等多重技術(shù)難題，這使整個激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展受到不少限制。

此外，激光雷達(dá)行業(yè)作為自動駕駛、機(jī)器人領(lǐng)域的上游產(chǎn)業(yè)，受下游行業(yè)的制約非常明顯。在自動駕駛、機(jī)器人行業(yè)發(fā)展早期，其市場規(guī)模一直難以獲得持續(xù)增長。直到近兩年，在其下游產(chǎn)業(yè)商業(yè)化逐步成熟后，激光雷達(dá)行業(yè)才逐漸迎來較快發(fā)展。

其次，激光雷達(dá)在場景應(yīng)用方面，存在的技術(shù)問題也亟待解決。在具體的應(yīng)用場景中，不同場景對激光雷達(dá)產(chǎn)品的功耗、精度等技術(shù)要求有很大差異，但一直以來由于行業(yè)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使這種產(chǎn)品在實(shí)際場景應(yīng)用中存在諸多缺陷。

最后，在價格方面，雖然近年來激光雷達(dá)產(chǎn)品的價格持續(xù)降低，但其定價依舊高昂。比如Velodyne LiDAR推出的無人駕駛16線激光雷達(dá)，目前已經(jīng)面向全球客戶將成本降低了50%，但其定價仍高達(dá)3999美元，這種高定價使其難以迅速在市場中普及。

由此可見，潛力巨大的激光雷達(dá)市場，依舊面臨著重重挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)的北醒光子、北科天繪、禾賽科技等企業(yè)，在未來的市場中也面臨諸多不確定性。

自動駕駛助力破冰？

從當(dāng)前來看，激光雷達(dá)的商業(yè)化落地尚存諸多難題，國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)能否借助自動駕駛行業(yè)的爆發(fā)而乘勢崛起，仍需要從多方面來綜合分析。

一方面，從市場整體來看，激光雷達(dá)價格的降低、自動駕駛行業(yè)的爆發(fā)，都是推動其發(fā)展的有利因素。隨著國內(nèi)自動駕駛行業(yè)向L4自動駕駛技術(shù)深入，其市場規(guī)模在2019年至2025年仍會以33%的年度復(fù)合增長率保持高速增長，這對促進(jìn)國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展自然大有好處。

而在價格方面，價格下滑已經(jīng)成為激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從2007年至今，Velabit推出的激光雷達(dá)產(chǎn)品，已經(jīng)從開始的10萬美元降至100美元，價格下降超過99%。價格的急劇下滑，伴隨而來的是其市場規(guī)模的加速提升，而且這種提速在近兩年正變得愈加明顯。

但在另一方面，激光雷達(dá)行業(yè)面臨的成本問題、市場問題，仍在限制著行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著激光雷達(dá)市場潛力的逐漸凸顯，一些汽車企業(yè)開始通過收購、合作的方式，推動其自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，但這也讓行業(yè)一直存在的技術(shù)封閉、標(biāo)準(zhǔn)不一的問題日益加劇，使行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展面臨的瓶頸，也越來越嚴(yán)重。

而在成本方面，技術(shù)方面本身存在的瓶頸，也讓行業(yè)過去那種以低價格打開市場的模式，受到限制。隨著近年來激光雷達(dá)產(chǎn)品連續(xù)降價，其價格持續(xù)下滑的空間越來越小、下降的速度也趨于緩和，這又使整個激光雷達(dá)行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張速度逐漸減緩。

整體來看，雖然自動駕駛行業(yè)的爆發(fā)，為激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展帶來了諸多新機(jī)遇，但行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展還需要更多的時間。這就意味著北醒光子、北科天繪、禾賽科技等激光雷達(dá)企業(yè)，還要做出更多的努力，才能在接下來的市場競爭中贏得主動權(quán)。

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