當(dāng)?shù)貢r間周五美國電商亞馬遜宣布將向其他公司提供自家數(shù)字助理 Alexa 功能模塊，供他們開發(fā)基于 Alexa 的語音助手。這也是亞馬遜將自家語音軟件嵌入其他公司設(shè)備的最新舉措。

周五亞馬遜在一份聲明中表示，菲亞特克萊斯勒汽車公司將率先使用 Alexa Custom Assistant，依托亞馬遜打造的語音識別和其他軟件自行打造車載工具中的語音助手。亞馬遜還邀請其他公司基于其開發(fā)的 Alexa 系統(tǒng)定制自家語音助手喚醒詞、發(fā)音和個性化功能。

亞馬遜 Alexa 數(shù)字助理與公司自行開發(fā)的智能音箱 Echo 密切相關(guān)，但亞馬遜一直在努力擴大 Alexa 軟件的應(yīng)用范圍，并通過添加有關(guān)智能家居等領(lǐng)域的實用程序來抵御來自蘋果谷歌等數(shù)字助理領(lǐng)域?qū)κ值母偁?。因為與其競爭對手相比，亞馬遜并沒有龐大的智能手機用戶群。在潛在利潤豐厚、競爭激烈的車載軟件市場也是如此。亞馬遜建議，語音助手應(yīng)該能夠相互交談。亞馬遜表示，和競爭對手一樣，該公司此前已經(jīng)為其數(shù)字助理業(yè)務(wù)拓展提供了技術(shù)支持元素，但最新發(fā)布的 Alexa Custom Assistant 是一套更完整的定制化語音助手工具。

以前，菲亞特克萊斯勒較新車型的駕駛員如果想在行駛過程中打開車窗或詢問目的地天氣情況，必須在兩種用戶體驗之間切換：要么通過方向盤上的一個按鈕與定制的語音軟件通話，要么通過語音調(diào)用 Alexa。新的產(chǎn)品布局能夠?qū)⑺薪换ザ颊系揭粋€系統(tǒng)中，將車內(nèi)功能與亞馬遜數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的其余部分集成在一起。

兩家公司拒絕就交易條款進行置評。亞馬遜發(fā)言人說，根據(jù)新的協(xié)議，亞馬遜將為那些選擇用亞馬遜賬戶登錄的用戶管理語音數(shù)據(jù)，只與菲亞特克萊斯勒共享用戶行為的意圖。一些汽車制造商不愿邀請硅谷介入他們和司機之間，因此拒絕與科技公司達成為汽車功能和娛樂系統(tǒng)提供服務(wù)的協(xié)議。也有一些汽車制造商已經(jīng)向 Cerence 等開發(fā)公司求助，開發(fā)定制的語音助手。

2009 年以來，菲亞特克萊斯勒取了一種比規(guī)模更大競爭對手更為節(jié)儉的技術(shù)戰(zhàn)略。菲亞特克萊斯勒將于下周完成與法國競爭對手標(biāo)致雪鐵龍集團 （PSA Group）的合并，成立名為 Stellantis NV 的新公司。因此，它更愿意通過合作來應(yīng)對汽車行業(yè)的技術(shù)變革。菲亞特克萊斯勒也是首批與 Alphabet 旗下自動駕駛部門 Waymo 達成協(xié)議的汽車制造商之一，主要為 Waymo 的機器人出租車車隊提供小型面包車。

汽車制造商 “開始信服這些能力，很難完全拒絕，”市場研究機構(gòu) IDC 追蹤汽車技術(shù)使用情況的馬特 · 阿卡羅 （Matt Arcaro）說。“交通工具內(nèi)置多樣化語音助手是現(xiàn)在的目標(biāo)，但我不認為谷歌助理和 Alexa 會有很多合作。”

責(zé)任編輯：PSY