今年汽車行業(yè)很“糟芯”。

日前，斯巴魯官方表示，由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷，日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動機及傳動系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn)，停產(chǎn)時間為1月15日（周五）和1月16日（周六）。

對此，斯巴魯表示，此次停產(chǎn)不會對公司的銷量統(tǒng)計以及集團財報等綜合表現(xiàn)產(chǎn)生影響，如有必要，將進一步發(fā)布公告。同時，斯巴魯也對客戶及相關(guān)單位表示抱歉。

值得一提的是，目前中國市場在售的斯巴魯XV、森林人、傲虎等車型均為進口車，本次停產(chǎn)對中國市場的正常交付基本不會產(chǎn)生影響。

事實上，除斯巴魯外，全球汽車制造商均面臨著不同程度的芯片短缺問題。包括大眾、福特、豐田和日產(chǎn)等汽車企業(yè)被迫削減產(chǎn)量。此外，戴姆勒和寶馬也均透露其生產(chǎn)受到了芯片斷供的影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華就曾表示，全球芯片供應(yīng)短缺問題是真實存在的，且受到多重因素疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現(xiàn)。

由于芯片供應(yīng)短缺，部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在2021年第一季度受到較大影響。

與此同時，由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長備貨周期，加之短期內(nèi)芯片產(chǎn)能依然不足，芯片價格極有可能會出現(xiàn)上漲。

責(zé)任編輯：PSY