摘要

2020年以來，現(xiàn)代汽車在電動汽車回收電池領(lǐng)域不斷部署。

外媒消息稱，現(xiàn)代汽車將推動實施一個3GWh儲能試點項目，以回收電動汽車（EV）的廢舊電池。

為此，現(xiàn)代汽車將在位于首爾蔚山的光伏發(fā)電廠建造一個2MWh的儲能系統(tǒng)（ESS），配有廢舊的EV電池為該電廠提供發(fā)電服務(wù)。

韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部（MOTIE）估計，到2025年，全球ESS市場將從2020年的18萬億韓元躍升至35萬億韓元(約合2374億人民幣)。

巨大市場預(yù)期下，最近韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部決定，對基于再利用電動汽車電池的新商業(yè)模式給予監(jiān)管豁免。

外媒稱，此前由于韓國缺乏與廢舊電動汽車電池再利用的相關(guān)法規(guī)，企業(yè)很難推動此類項目?，F(xiàn)代汽車表示，該項目將有助于韓國政府制定有關(guān)法規(guī)。

為了重復(fù)使用廢舊EV電池，現(xiàn)代汽車早于2018年與芬蘭能源公司瓦錫蘭旗下的儲能軟件商Greensmith簽署了合作協(xié)議，共同跨足電池儲能市場。

2020年以來，現(xiàn)代汽車在電動汽車回收電池領(lǐng)域不斷部署。

目前，現(xiàn)代汽車的物流子公司現(xiàn)代Glovis已與LG化學(xué)、出租車運營商KST Mobility合作推動電動汽車電池租賃業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代Glovis將把電動汽車電池出租給KST Mobility，在使用兩到三年之后，LG化學(xué)回收電池將其重新用于儲能系統(tǒng)(ESS)。

現(xiàn)代汽車還與SKI攜手開發(fā)電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)，涉及電動汽車電池租賃，電池管理服務(wù)以及電動汽車電池的再利用和回收有關(guān)的各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，旨在加強電池供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，并建立從回收到生產(chǎn)的良性循環(huán)資源。

除了現(xiàn)代汽車，三星SDI、LG化學(xué)、SKI等韓國本土電池企業(yè)也在加快廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)布局，保障其鋰電池原料供應(yīng)穩(wěn)定，并用于儲能系統(tǒng)等。

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