因為疫情的影響，銷售渠道和汽車供應(yīng)鏈，都受到了不小的破壞。作為全球銷量最高的車企大眾汽車的銷量也出現(xiàn)了大幅的下滑。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車全年銷量為930萬輛，比2019年同比下降了15.2%。不過，純電動汽車的交付量達(dá)到了231，600輛，是2019年的三倍多。插電式混合動力汽車銷量飆升175%，至190，500輛。

大眾汽車在周五的一份聲明中表示，預(yù)計2020年的營業(yè)利潤為100億歐元（122億美元），這種結(jié)果得益于2020年強(qiáng)勁的業(yè)績。

雖然大眾對該盈利結(jié)果較為“滿意”，但是與2019年相比，大眾汽車可以說是“慘上加慘”。不僅銷量下滑，營業(yè)利潤也遭到“腰斬”。

2019年，大眾汽車的銷售額為2520億歐元（3066億美元），利潤為193億歐元（235億美元）。與22019年相比，2020年大眾的利潤暴降近半。

去年，在疫情爆發(fā)的幾個月，車企和銷售渠道都遭到了巨大的沖擊。現(xiàn)在，汽車行業(yè)全面回暖，但是車企又開始面臨新一輪的車輛半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺的問題。

據(jù)瑞銀分析師說，由于零部件短缺，大眾汽車工廠本季度不得不調(diào)整產(chǎn)量，本季度大眾汽車可能會減產(chǎn)10萬輛汽車，約占全球季度產(chǎn)量的4%。

此外，中國作為大眾汽車最大的單一市場之一，其在2020年中國的銷量超過285萬輛，約占到了大眾集團(tuán)的整體銷量的1/3。

并且，在去年疫情期間，中國市場也是最先恢復(fù)汽車消費市場的國家地區(qū)。大眾能夠取得如此的業(yè)績，可以說中國市場，具有重要的作用。

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