近日，我國科技屆又取得了一項新突破，借助無人機的“搭橋”，量子網(wǎng)絡(luò)向著實用化邁出了關(guān)鍵一步。這預(yù)示著未來，通過無人機和量子技術(shù)的融合應(yīng)用，具備高靈活、高速率、高精準(zhǔn)的移動量子網(wǎng)絡(luò)有望覆蓋全國，為人們的生產(chǎn)與生活通信帶來升級體驗。

而說起無人機在通信領(lǐng)域的作用，其實不止是量子網(wǎng)絡(luò)，就是一般的普通網(wǎng)絡(luò)也能帶去巨大變革。在網(wǎng)絡(luò)化大趨勢下，網(wǎng)絡(luò)通信日益變得越來越重要，無人機的出現(xiàn)與應(yīng)用，不僅能彌補偏遠(yuǎn)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足問題，同時也能保障通信服務(wù)的正常、穩(wěn)定與持久。

變革傳統(tǒng)通信領(lǐng)域

我們知道，無人機具備攜帶便捷、操作靈活、覆蓋廣泛、成本低廉等優(yōu)點，借助這些特點，無人機能夠在通信服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮四方面的價值。通過對已有通信服務(wù)的增強、偏遠(yuǎn)地區(qū)通信的補盲、應(yīng)急通信服務(wù)的提供以及遠(yuǎn)程中繼通信的滿足，助推傳統(tǒng)通信升級。

其中在已有通信服務(wù)的增強上。靈活的將無人機部署在高低空之中，能夠充當(dāng)空中移動基站，與地面?zhèn)鹘y(tǒng)固定基站和更高空甚至宇宙中的衛(wèi)星形成互補，通過“宇宙-空中-地面”的有效銜接結(jié)合，進(jìn)一步增強網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)，讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加完善、體驗顯著提升。

而在偏遠(yuǎn)地區(qū)通信的補盲上。我們知道，一些山區(qū)、海島由于地形限制了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此通信無法有效覆蓋和普及。在此情況下，無人機因為能夠從空中靈活提供通信服務(wù)，直接跳過了地形等因素的限制阻礙，對于上述地區(qū)的通信補盲來說作用性不小。

此外在應(yīng)急通信服務(wù)的提供上。當(dāng)遭遇洪水、臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害襲擊時，傳統(tǒng)通信服務(wù)往往遭受重創(chuàng)，這時候修復(fù)肯定來不及，就需要應(yīng)急通信幫忙。而無人機由于能夠輕松進(jìn)入災(zāi)區(qū)，通過簡單靈活的部署提供有效應(yīng)急通信服務(wù)，對于救援來說意義非凡。

最后在遠(yuǎn)程中繼通信的滿足上。不管是軍事還是民用領(lǐng)域，無人機都能以中繼通信站的身份，成為將通信服務(wù)傳遞到更遠(yuǎn)、打破地域限制的重要利器。讓通信訊號不必再受到地形、距離等因素的阻隔影響。就像文章開頭所介紹的一樣，只需要結(jié)合一些前沿科技。

兩大產(chǎn)品強勢領(lǐng)銜

基于上述四方面的廣泛價值，近年來我國也是研發(fā)不少適用于通信領(lǐng)域的無人機，而最為代表性的無疑有兩款，其一是太陽能無人機；其二是系留無人機。這兩款無人機基本滿足了高低空領(lǐng)域的通信需求，不管是軍用還是民用，都受到人們的大量關(guān)注和青睞。

顧名思義，太陽能無人機就是采用太陽能為動力源進(jìn)行飛行和作業(yè)的無人機。其具有超長航時、持久留空、超高飛行、廣泛作業(yè)等特點，價值堪比準(zhǔn)衛(wèi)星。太陽能無人機通過在高空長久穩(wěn)定的飛行，能作為空中基站帶來大范圍持續(xù)性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，效果非常好。

而系留無人機其實就是一般的多旋翼小型無人機，與眾不同的是它身上有繩子牽著，雖然限制了其飛行高度和范圍，但保障了電池能源的穩(wěn)定供應(yīng)，保障了飛行作業(yè)的持久性和穩(wěn)定性。基于此，它一般用于應(yīng)急臨時通訊使用，能很好的滿足災(zāi)區(qū)作業(yè)的通信需求。

總而言之，無人機要想在通信領(lǐng)域獲得應(yīng)用，續(xù)航性、穩(wěn)定性和持久性是最受關(guān)注的幾個點。太陽能無人機和系留無人機都通過獨特的供能方式，滿足了上述幾點要求，所有能夠成為通信領(lǐng)域的“變革利器”。未來，我們期待技術(shù)的突破能帶來更多無人機產(chǎn)品。

未來發(fā)展關(guān)注幾點

當(dāng)然，在期待未來的同時，我們還是要著眼當(dāng)下。目前，太陽能無人機和系留無人機雖然對于通信領(lǐng)域變革作用和價值明顯，同時前景也十分廣闊，相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測市場規(guī)模有望突破千億元。但盡管如此，兩大無人機的應(yīng)用依然存在諸多不足，限制了潛力變現(xiàn)。

例如，其中最為直觀的就是無人機在技術(shù)方面還不夠完善。一方面，無人機無法做到完全自主，背后仍需人全程操控，在智能化水平上有待提升。另一方面，無人機功能集成還完全不夠，在5G、AI等技術(shù)快速發(fā)展下，未來還需進(jìn)一步加強技術(shù)與設(shè)備的融合。

除此以外，在生產(chǎn)和成本方面，無人機也存在諸多不足。由于為了保障穩(wěn)定持久的飛行，無人機使用了大量新材料、新技術(shù)來減輕重量，同時由于在研發(fā)、制造方面的一定升級，都給其發(fā)展帶來了高額成本，也使得產(chǎn)品的量產(chǎn)較為困難，這限制了商用普及發(fā)展。

基于此，未來我國要想更多看到無人機給通信領(lǐng)域帶來變革升級，除了要研發(fā)和制造更多適用的無人機產(chǎn)品之外，還完善無人機技術(shù)、創(chuàng)新無人機功能、削減無人機成本，以及建立健全完整的無人機標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范政策，保障無人機發(fā)展應(yīng)用的健康、有序和常態(tài)化。
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