近日，北京管莊特斯拉中心全新開業(yè)。開業(yè)儀式上，特斯拉展示了國產(chǎn)Model 3白車身，對特斯拉全系產(chǎn)品的安全特性進行詳細講解，直觀呈現(xiàn)了“設(shè)計以安全為先”的造車理念。

特斯拉中心可為消費者提供咨詢、試乘、試駕、售后等服務(wù)，打造一站式購車體驗和全球統(tǒng)一的高水準售后服務(wù)。北京管莊特斯拉中心位于朝陽區(qū)管莊科技園，毗鄰京通快速路、地鐵八通線等交通干線，是特斯拉立足朝陽區(qū)，輻射通州區(qū)的最新網(wǎng)點布局。

提到特斯拉，大家首先想到的大多是智能網(wǎng)聯(lián)、自動輔助駕駛等黑科技，事實上安全不僅是消費者選車的重要因素。也一直是特斯拉的核心優(yōu)勢之一。

“以安全為先”的整車設(shè)計理念，保障駕乘人員安全

此次展出的Model 3白車身，直觀呈現(xiàn)出安全是特斯拉設(shè)計時的重中之重。

Model 3車頭部分設(shè)計有前備廂。這一設(shè)計不僅能擴展儲物空間，更可提升安全性，它提供了充足的潰縮緩沖空間，能有效吸收和分散沖擊力。

此外，在車身底部，特斯拉創(chuàng)新性加入了多條橫跨車身的“加強梁”，使用強度高達1700兆帕的熱成型鋼，極大提升了Model 3的整體結(jié)構(gòu)強度，降低側(cè)面碰撞被侵入的風(fēng)險，以保護駕乘人員安全。

通過與其他同級別車型的側(cè)面碰撞視頻對比可以發(fā)現(xiàn)，Model 3的側(cè)面碰撞侵入量更小，車身結(jié)構(gòu)保持完好。高強度的中柱和可吸收撞擊能量的門檻結(jié)構(gòu)，承載和分散了大量撞擊力，讓座艙在受到側(cè)撞時不易被擠壓，降低乘客的受傷風(fēng)險。

在材料上，Model 3車身采用鋼鋁混合材質(zhì)車身框架，關(guān)鍵部位使用了強度更高的硼鋼進行加固，可承受更大沖擊力。這種多材料復(fù)合的車身，在保證安全的前提下，也可兼顧輕量化，提升能量使用效率與續(xù)航里程。

特斯拉全系車型均獲NHTSA五星安全評級

在全球多個權(quán)威機構(gòu)的碰撞測試結(jié)果中，也能看出特斯拉被動安全的優(yōu)勢。

1月13日，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測試中，特斯拉Model Y獲得了全五星碰撞安全評級。截至目前，特斯拉旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X四款在售車型全部獲得NHTSA五星碰撞安全評級。

能夠獲得NHTSA全五星安全評級殊榮的汽車非常稀少，全系列均獲此殊榮的品牌更是鳳毛麟角。而特斯拉旗下所有車型，都能在正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾測試等全部子類別項目中獲得五星安全評價，充分說明特斯拉在被動安全設(shè)計上絕不妥協(xié)、對不同級別車型的安全性一視同仁，安全始終是特斯拉關(guān)注的重點。

此外，Model S和Model X在此基礎(chǔ)上，還獲得ENCAP（歐洲新車安全協(xié)會）的五星評級。而Model 3不僅獲得NHTSA 全五星安全評級、ENCAP全五星評級，更摘得IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎。在美國政府的“新車評價項目”中， Model 3 車輛比其測試的任何車輛受傷概率都低。

這些都足以證明，特斯拉車型的被動安全性能已超過絕大部分燃油車。當然，特斯拉的安全優(yōu)勢遠不止此，Autopilot自動輔助駕駛帶來的主動安全，更能大幅提升行車安全。

Autopilot自動輔助駕駛，大幅降低事故發(fā)生幾率

目前，特斯拉在售的所有車型，都標配了主動安全配置，包括前撞預(yù)警、側(cè)撞預(yù)警、自動緊急制動等，同時標配Autopilot自動輔助駕駛功能。車主無需選配即可獲得核心主動安全配置，為特斯拉車輛在物理結(jié)構(gòu)的被動安全之外，又增加了一層主動安全保護。

其中，以先進的傳感器、攝像頭以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法構(gòu)建出的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，能夠根據(jù)其他車輛與行人狀態(tài)，在行駛車道內(nèi)自動輔助實施轉(zhuǎn)向、加速和制動。自主輔助駕駛系統(tǒng)還可通過學(xué)習(xí)用戶駕駛行為不斷升級，進一步提升行車安全性。

1月14日，特斯拉發(fā)布了2020年第四季度安全報告。報告顯示，特斯拉在有自動輔助駕駛參與的駕駛過程中，平均每555萬公里的行駛里程才會出現(xiàn)一起交通事故。而美國最新數(shù)據(jù)顯示，平均每78萬公里即發(fā)生一起交通事故。這意味著，一臺開啟自動輔助駕駛功能的特斯拉，相比其他車輛能提供約7倍的安全性保障。
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