摘要

在新能源汽車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)中，全球動(dòng)力電池供應(yīng)鏈之間更多將形成正和博弈，而非零和博弈。對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈而言，也將迎來(lái)兩大維度的全球機(jī)遇。

全球能源變革帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速擴(kuò)張，動(dòng)力電池供應(yīng)鏈全球化成為經(jīng)濟(jì)訴求與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

在新能源汽車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)中，全球動(dòng)力電池供應(yīng)鏈之間更多將形成正和博弈，而非零和博弈。對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈而言，也將迎來(lái)兩大維度的全球機(jī)遇，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈細(xì)分環(huán)節(jié)龍頭未來(lái)將有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為全球性領(lǐng)軍企業(yè)。

一個(gè)維度是，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈正在加速切入全球領(lǐng)軍車(chē)企以及國(guó)際電池制造商在中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈體系。

背后成長(zhǎng)邏輯在于，中國(guó)市場(chǎng)是全球領(lǐng)軍車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，疊加中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放，全球領(lǐng)軍車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下大力加碼在中國(guó)的電動(dòng)化投資，由此也吸引了海外動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)大在華布局。

而經(jīng)過(guò)技術(shù)積淀、產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)能擴(kuò)張、市場(chǎng)洗牌等成長(zhǎng)歷練后，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已形成一批韌性極強(qiáng)的細(xì)分龍頭企業(yè)。全球領(lǐng)軍車(chē)企及國(guó)際電池制造商想提升成本經(jīng)濟(jì)性，實(shí)施規(guī)模擴(kuò)張，選擇本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈成為其重要選擇。

可以看到，電池端包括寧德時(shí)代、時(shí)代上汽、力神、萬(wàn)向、中航鋰電等一批中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)啟合資車(chē)企電池供應(yīng)。在材料端和制造端，通過(guò)與外資企業(yè)合資，或直接供應(yīng)或通過(guò)電池端間接供應(yīng)的企業(yè)越來(lái)越多。

規(guī)模效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)下，技術(shù)和工藝不斷升級(jí)的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)全球機(jī)遇。

另一維度是，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)正在積極走向全球，成為全球領(lǐng)軍車(chē)企或動(dòng)力電池制造商供應(yīng)體系的中流砥柱。

其中，中國(guó)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈上的頭部企業(yè)也在圍繞歐洲等新能源終端市場(chǎng)，打造全球化生產(chǎn)基地，根據(jù)建設(shè)進(jìn)度，有望在2022年前后初步開(kāi)花結(jié)果。

包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、利元亨、新宙邦、科達(dá)利、星源材質(zhì)、容百科技、江蘇國(guó)泰、石大勝華等一批中國(guó)動(dòng)力電池、材料和設(shè)備企業(yè)已經(jīng)宣布在歐洲設(shè)廠。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前中國(guó)鋰電企業(yè)出海建廠案例已達(dá)15起，其中動(dòng)力電池領(lǐng)域4起、材料領(lǐng)域10起，設(shè)備領(lǐng)域1起，涉及金額超370億元。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)中國(guó)還將有一部分細(xì)分龍頭企業(yè)將在國(guó)際樹(shù)立全球品牌與口碑，打開(kāi)海外市場(chǎng)。雖然“走出去”的過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，也并非一蹴而就，但基于全球能源變革邏輯，長(zhǎng)期回報(bào)也將十分豐厚。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【史陶比爾?媒體視點(diǎn)】?jī)纱缶S度看中國(guó)鋰電全球機(jī)遇

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