摘要

2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。

高工產研鋰電研究所（GGII）初步調研顯示來看，2020年中國動力電池市場相比2019年整體呈現出新的變化態(tài)勢。

從市場規(guī)模角度來看，2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。主要原因：

1）2020年下半年國內新能源終端市場恢復超預期，加之新車型于下半年集中發(fā)布，帶動了消費者購車熱情，使得國內新能源汽車市場銷量超過130萬輛；

2）2020年歐洲新能源汽車市場超預期增長，年銷量超過中國，帶動國內部分頭部電池企業(yè)出口規(guī)模提升。

2020年動力電池市場規(guī)模約為650億元，同比下降8.5%，增速小于電池出貨量。主要系電芯與模組成本下降導致。

2018-2019年中國動力電池出貨量（GWh）

數據來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2021年1月

2018-2019年中國動力電池市場規(guī)模（億元）

注：統(tǒng)計的市場規(guī)模以pack端為主，少量為模組及電芯，不含稅

數據來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2021年1月

從市場出貨占比及增長驅動力來看，2020年中國動力電池市場同比增幅較大的領域是磷酸鐵鋰電池。其占比出現大幅度提升的原因：

1）下半年中國疫情逐漸控制，市場恢復良好，帶動動力電池整體市場出貨回升；

2）下半年集中發(fā)布比亞迪漢、鐵鋰版model 3以及宏光mini EV等車型，消費者購買意愿提升，加之工信部等部委發(fā)布《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，直接帶動A0級及以下小型車加速投放市場。鑒于成本及安全性等考慮，以上車型絕大部分采用磷酸鐵鋰電池，進而直接帶動磷酸鐵鋰電池裝機量與出貨量提升；

3）自CTP技術以及刀片電池技術推廣后，電池模組領域成本進一步下降10~15%，由于電池系統(tǒng)集成化提升，鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升10%以上，有效提升新能源乘用車NEDC續(xù)航里程，性價比進一步提升，客戶認可度提升，進而帶動出貨量提升；

4）三元動力電池目前仍為市場主流，絕大多數乘用車仍將需繼續(xù)采用三元電池，三元動力電池未來繼續(xù)在高端領域、高續(xù)航里程以及具有特殊要求的產品車型領域滲透。

為了給產業(yè)界和投資界提供更翔實、更準確的決策和投資依據，高工產研鋰電研究所（GGII）通過對全國主要電芯及其配套企業(yè)的大量實地調研，結合鋰電池行業(yè)領軍人物的面對面采訪，收集大量第一手資料的基礎上，形成《2020年中國動力鋰電池行業(yè)調研分析報告（第八版）》。

數據范圍說明

●本報告數據更新至2020年12月；

●本報告數據以中國大陸地區(qū)數據為主，全球其他地區(qū)數據少量涉及本報告部分數據來自于實地調研、電話調研，與企業(yè)實際數據可能存在一定差異。

責任編輯：xj

原文標題：【珠海賽緯?聚焦】GGII：2020年中國動力電池出貨80GWh

文章出處：【微信公眾號：高工鋰電】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。