電車匯消息:1月27日晚,寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火透露,寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術。
按照寧德時代官方介紹,CTP電池包即電芯直接集成到電池包內(nèi),這種電池由于省去了電池模組,相比于傳統(tǒng)電池包,可以使體積利用率提升15%-20%,零件數(shù)量減少40%,生產(chǎn)效率提升50%并降低動力電池的制造成本。
據(jù)了解,寧德時代正在規(guī)劃第二代平臺化的CTP電池系統(tǒng),計劃于2022年-2023年投入市場應用,并將針對從A00級到D級全系列車型推出第三代系列化的CTP電池系統(tǒng);
而為了進一步提高續(xù)航里程及成本優(yōu)化,寧德時代正加快CTC技術的攻關研究,計劃于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC電池系統(tǒng);
更長遠來看,寧德時代將于2028年前后有望升級為第五代智能化的CTC電動底盤系統(tǒng)。
與CTP命名原理一樣,但Chassis是底盤的意思,也就是說,CTC電池技術下,可將電芯直接集成到底盤上,從而實現(xiàn)更高程度的集成化。
按照寧德時代董事長曾毓群此前介紹,CTC技術不僅會重新布置電池,還會將三電系統(tǒng)納入進來,包括電機、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等。未來,CTC技術還將進一步通過智能化動力域控制器優(yōu)化動力分配和降低能耗。
他還特別強調(diào),寧德時代CTC技術將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競爭,乘坐空間更大,底盤通過性變好。在續(xù)航方面,由于省去了鑄件的電池包,CTC技術可最大程度降低電池包重量和空間,從而可使電動汽車的續(xù)航里程至少可以達到800公里。
責任編輯:xj
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