在大眾轉(zhuǎn)型電動化之際，有一個人物特別重要，就是大眾CEO赫伯特·迪斯，為了轉(zhuǎn)型電動化，迪斯可以說是嘔心瀝血。

不僅親自交付大眾在歐洲的首款車型ID.3，還瘋狂蹭特斯拉、馬斯克熱點，只要是能夠提升大眾電動車交付量的事情，迪斯幾乎全部積極參與。

去年，迪斯在我國開通了微博，而在前幾日，迪斯在推特上開通了個人賬號，并且發(fā)布的第一條推文就是蹭馬斯克熱點。

他在推文中寫道：“你好@Twitter ！我來這里是為了讓大眾集團產(chǎn)生影響，尤其是在政治問題上。當然，也是為了奪取你的一些市場份額，@埃隆馬斯克——畢竟，我們的ID.3和e-tron已經(jīng)贏得了歐洲的第一批市場。期待富有成效的討論！”

此外，前幾日，根據(jù)美國總統(tǒng)拜登周一簽署的一項新的“買美國貨”行政命令，將用在美國組裝的電動汽車取代聯(lián)邦政府現(xiàn)有的車隊。

同時，命令明確，這些電動車必須是“美國造”，目前的標準要求購買的汽車零部件，至少有50%來自美國。

對此，大眾CEO迪斯當然也沒有放棄這個絕佳的機會，日前，迪斯在推特上發(fā)推表示，大眾汽車已經(jīng)準備好交付汽車，并強調(diào)ID.4將于2022年在美國查塔努加市生產(chǎn)。

因此，大眾這款車型在未來數(shù)年有資格成為645，000輛聯(lián)盟政府電動車隊中的一部分。

大眾CEO的反應，甚至要比特斯拉馬斯克還要迅速不少，顯然后者可能是此次換電車計劃的大贏家，不過這也看出了，大眾CEO對于電動車事業(yè)的積極程度，畢竟早起的蟲兒有鳥吃，搶先一步示好，至少能夠留下一個好印象。

據(jù)了解，目前，美國政府車隊主要需要替換的是格魯曼郵遞卡車，聯(lián)邦政府有逾141，000輛已使用28年的郵遞卡車。

這些車輛的用途和缺乏基本安全功能（如ABS或安全氣囊）使其成為最優(yōu)先的被淘汰者，但新車也必須是量身定制的。

大眾很可能不會對這些貨車感興趣，因為在美國市場并沒有合適的貨車生產(chǎn)線，大眾更看重剩下的50萬輛汽車。

不過，有特斯拉、福特、通用這些汽車巨頭虎視眈眈，來自德國的大眾，能夠在美國這筆大訂單中分一杯羹嗎？

僅僅依靠迪斯在推特上喊話可能還不夠。今后，大眾CEO能否美夢成真，我們也對此保持關(guān)注。
責編AJX