當?shù)貢r間1月28日，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來（Faraday Future，簡稱”FF”）向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO（首次公開招股）上市申請文件。

據(jù)悉，F(xiàn)F將通過特殊目的并購（SPAC）方式登陸納斯達克，將與一家名為Property Solutions Acquisition Corp.的公司合并。雙方預計將在2021年第二季度完成合并，合并后估值30億美元左右，納斯達克上市股票代碼為“FFIE”（Faraday Future Intelligent Ecosystem）。

SPAC是美股市場一種借殼上市的方式，與國內(nèi)A股市場買殼上市不同，美股市場這種方式是投資人自己先設立一個沒有實際業(yè)務的特殊目的公司，也就是“自己造殼”。這個公司只有現(xiàn)金沒有實業(yè)資產(chǎn)，在一定期限內(nèi)通過并購非上市公司來實現(xiàn)注入業(yè)務和價值增值。

據(jù)了解，2020年美國共有248例SPAC IPO，而過去十年中大多數(shù)年份的美股SPAC IPO數(shù)量均不超過20例。前高盛CEO Lloyd Blankfein日前對SPAC上市模式發(fā)出警告，告誡投資者需要對此保持謹慎，因SPAC流程繞開了正常IPO流程的嚴格盡職調查。

無論如何，圍繞FF的各路新聞可謂紛至沓來：近日，吉利在官方微信上宣布，集團FF簽署了框架合作協(xié)議，計劃在技術和工程上展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工的可能性。此外，作為財務投資人，吉利控股集團還參與了FF SPAC上市的少量投資。

▲吉利集團微信官方公告

除了和吉利緋聞不斷，F(xiàn)F似乎還得到了國內(nèi)地方政府和企業(yè)的支持。近日還有消息稱在FF的最新一輪融資中，珠海市國資向其投資了20億元，投資方包括格力集團與華發(fā)集團。

在2020年12月，法法汽車（珠海）有限公司成立，注冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股。

FF由大家都很熟悉的賈躍亭創(chuàng)立于2014年，后者已在2019年10月申請破產(chǎn)，并計劃交出自己的股份以償還約20億美元的個人債務。

同時，賈躍亭本人也不再擁有FF股權，公司日常管理權交付給FF全球CEO畢?？担–arsten Breitfeld），后者曾是國內(nèi)另一家業(yè)務停擺的電動車企業(yè)拜騰的聯(lián)合創(chuàng)始人。目前，賈躍亭仍擔任FF的首席產(chǎn)品和生態(tài)系統(tǒng)官。

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