力帆破產，吉利接盤在汽車行業(yè)已經不再在是什么新鮮新聞。近日，力帆股份重組完成，改名力帆科技，LOGO也隨之改變，來自吉利科技集團CEO徐志豪任力帆科技一把手，全新揭牌后的力帆科技首款換電車型亮相，該款車的前途如何呢？

首款車型為吉利嘉際油改電而來？

在全新的力帆科技（集團）股份有限公司揭牌后，其首款換電新車型也隨之亮相，注意，在這里說的是換電新車型。力帆科技新車型定位于中型MPV車型，車身長寬高為4706/1909/1696mm，跟吉利嘉際的4706/1909/1690mm車身尺寸幾乎完全一致。

這樣的巧合，其實也在大家的情理之中，畢竟吉利入主力帆短短幾個月的時間，力帆科技就能研發(fā)出新車型，這是不可能的。但出乎大家意料之外的是，力帆科技首款車型卻并不僅僅是嘉際油改電那么簡單的事情。

咱們來看看吉利控股的另一家新能源汽車公司，楓葉汽車。楓葉汽車是吉利汽車旗下的一家子公司，其前身正是大名鼎鼎的華普汽車，不過這不重要，重要的是，楓葉汽車除了目前在售的楓葉30X一款車型之外，還有一款楓葉80V即將跟大家見面。

值得一提的是，楓葉80V也是由吉利嘉際油改電而來，而力帆科技的首款換電新車型，完全就是楓葉80V的換標產品。說白了，力帆科技只是用來給吉利旗下的小公司代工的。

新車掛力帆車標真的有戲嗎？

從圖片上可以看出，力帆科技的首款車型，沒有使用吉利汽車的LOGO，也沒有使用楓葉汽車的標志，而是用上了力帆科技的新LOGO。力帆汽車在世的時候，力帆的LOGO都不是什么貼金的存在，現在力帆科技的新車用上力帆科技自家的新LOGO，會不會對新車型產生副作用？畢竟提起力帆，大家印象中都是些負面的印象。

當然了，力帆科技的首款車型也掛不上吉利的車標，楓葉汽車的定位是什么？楓葉汽車并不是為了家用市場存在的，其主打曹操出行等網約車營運市場，這樣的背景下，為楓葉汽車代工的力帆科技也配不上吉利LOGO。

寫在最后

“尹”時代的力帆或許曇花一現，但是在李書福的吉利科技時代，力帆只能作為一個工廠存在，吉利接盤力帆，只是為了其現成的工廠和工人，而并非力帆的技術，并且力帆也沒什么技術。這樣一來，未來力帆科技的路，也只是一條沒有感情的生產流水線罷了。

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