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大眾汽車正與主要供應(yīng)商就汽車芯片短缺可能造成的損害索賠進(jìn)行談判

旺材芯片 ? 來源:旺材芯片 ? 作者:旺材芯片 ? 2021-02-01 14:32 ? 次閱讀
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據(jù)國外媒體報道,德國汽車制造商大眾汽車當(dāng)?shù)貢r間周日表示,該公司正與主要供應(yīng)商就汽車芯片短缺可能造成的損害索賠進(jìn)行談判。

由于芯片交付短缺問題,全球各地汽車制造商正在關(guān)閉裝配線。出現(xiàn)這種情況,一定程度上是由美國前總統(tǒng)特朗普政府制裁中國關(guān)鍵芯片工廠的行動所導(dǎo)致。

芯片短缺影響了大眾、福特、斯巴魯 (Subaru Corp)、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等許多汽車制造商。

“對大眾而言,當(dāng)務(wù)之急是盡量減少芯片瓶頸對生產(chǎn)的影響。”大眾發(fā)言人表示,該公司希望與供應(yīng)商密切合作來解決這個問題。

但大眾發(fā)言人還稱,還將要與供應(yīng)商一起評審損害賠償要求。

作為受影響的汽車供應(yīng)商,德國的兩大企業(yè)博世Bosch)和大陸集團(tuán)(Continental),它們依賴臺灣和其他亞洲國家的芯片供應(yīng)商。

行業(yè)消息人士稱,在新冠病毒疫情導(dǎo)致最初的封鎖之后不久,大眾就曾向其供應(yīng)商通報說,它正在將生產(chǎn)提高到疫情流行前的水平。

但是,芯片制造商卻正在將生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移向其他高需求產(chǎn)品,如消費電子產(chǎn)品,這擠壓了汽車芯片生產(chǎn)能力。

德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)報道稱,大眾正在與芯片替代供應(yīng)商談判,但讓人擔(dān)心的是這可能導(dǎo)致汽車芯片價格的上漲。

據(jù)該雜志報道,大眾希望確保博世和大陸集團(tuán)都能夠分擔(dān)負(fù)擔(dān),并部分補償大眾產(chǎn)生的額外費用。

博世發(fā)言人說,該公司目前正專注于盡可能多地維護(hù)供應(yīng)鏈。而大陸集團(tuán)拒絕置評。

德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾泰梅爾(Peter Altmaier)已敦促臺灣芯片制造商,幫助緩解汽車行業(yè)的芯片短缺,芯片短缺問題阻礙了德國從疫情中剛剛起步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。(天門山)

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值得關(guān)注的是,寶馬曾于2007年在類似案件中獲勝,當(dāng)時,由于為博世電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供外殼的一家意大利公司出現(xiàn)產(chǎn)量瓶頸,寶馬被迫關(guān)閉了生產(chǎn)線,因此要求博世賠償數(shù)千萬的損失,但最終的賠償金額并未公布。

此外,大眾中國CEO馮思翰接受媒體采訪時表示:其中大眾所面對的是由于芯片缺少,導(dǎo)致ESP無法生產(chǎn),約1.5萬輛汽車的面臨減產(chǎn)。

不過在去年年底,因為半導(dǎo)體部件的短缺,在去年12月就導(dǎo)致大眾在華產(chǎn)量損失了5萬輛。

而奧迪首席執(zhí)行官庫斯·杜茲曼表示,由于汽車芯片短缺,已經(jīng)有超過1萬名員工休假。同時,他還表示,今年一季度會接近所能讓減產(chǎn)的數(shù)量少于1萬輛。

戴姆勒、寶馬、豐田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)溶嚻笠彩艿叫酒倘钡挠绊憽?梢钥闯?,芯片短缺對于同步車企的影響,要比預(yù)期的嚴(yán)重。

另一方面,汽車芯片供應(yīng)商英飛凌、恩智浦、德州儀器、瑞薩電子等廠商則表示,汽車行業(yè)恢復(fù)的速度快于預(yù)期,廠商集中訂購芯片,給供應(yīng)鏈帶來巨大壓力。

責(zé)任編輯:lq

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原文標(biāo)題:關(guān)注 | 因芯片短缺被迫停產(chǎn),大眾汽車向供應(yīng)商索賠

文章出處:【微信號:wc_ysj,微信公眾號:旺材芯片】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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