叮！恭喜特斯拉達成一次被五部門約談成就;

叮！恭喜特斯拉達成被應急管理部消防救援局約談的第一家車企成就;

叮！恭喜特斯拉達成年均至少一次被工業(yè)和信息化部約談成就。

別的車企一般只有被質檢總局和工信部約談的資格，要么是質量問題，要么是中外召回標準不一的問題，要么是產品一致性問題。就算強勢品牌如奔馳，近5年也只有兩次被約談：2017年因高田氣囊不召回被質檢總局約談、2019年因西安女車主被市場監(jiān)管總局約談。

只有目標是進軍火星的特斯拉，可以一次達成被市場監(jiān)管總局與中央網信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局五部門聯(lián)合約談的成就。

而約談的原因也并不新鮮，都是消費者真實反映的異常加速、車輛遠程升級（OTA）、電池起火等問題。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司作為被約談的對象，要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內部管理，落實企業(yè)質量安全主體責任，切實保護消費者合法權益。

不得不說，隨著Model 3加速國產化，特斯拉近兩年逐漸暴露出來的問題實在是令人失望，而本次監(jiān)管部門的聯(lián)合約談，無疑也是特斯拉的咎由自取。

過度膨脹必自斃

還記得上個月，特斯拉憑借49．96萬輛的銷售成績，股價大幅攀升，馬斯克也超越谷歌微軟等創(chuàng)始人一舉登上全球富豪榜第一。然而在這風頭正盛的時候，約談一事突然出現(xiàn)，無異于一場冷水潑到特斯拉臉上。

不知道在馬斯克對未來所有的預判當中，有沒有2021年開年的這一“劫”？

畢竟自從進入中國之后，特斯拉可謂一路高歌猛進，對于消費者提出的各種異議，要么是置之不理，要么表示這是“消費者自己的問題”。即便如此，2020年特斯拉的銷量成績仍然火爆，這也讓特斯拉更加膨脹。

在記憶中，特斯拉出現(xiàn)問題遭用戶維權質疑中的新聞沒有一例特斯拉對用戶道歉并表示先進行自我核查，全都是將責任甩鍋至其他人或單位。百年歷史的燃油車都不敢確保自己車輛萬無一失，而特斯拉作為一家新晉電動車商卻對自己的車輛充滿蜜汁自信。

看看這些甩鍋的例子：

2020年1月7日，北京的陳女士82萬購買的特斯拉，提車剛滿一個月就連撞兩車。陳女士稱，當時車輛報警提示與前車距離太近，連續(xù)三次急剎后，車輛加速撞上前車。特斯拉回應：當時車速20．5碼，第一次剎車距離前車19．62米，因急踩剎車引發(fā)防抱死系統(tǒng)，女性踩剎車力量弱，慣性前沖讓人覺得車在加速，制動距離不夠導致車禍。

2020年8月19日，溫州吻獸鹿城區(qū)某小區(qū)一輛特斯拉Model3出事了，事故車輛突然失控，撞飛了小區(qū)停車場的收費道閘，車子飛起后翻滾，撞到多了多輛汽車。車子車頭嚴重損毀，幾乎已經報廢，而車主陳先生全身多處骨折，腸子也破裂了。在醫(yī)院搶救了7個多小時才挽回性命?？头硎荆很嚊]問題，只要用車時不要錯踩加速和制動踏板。

2020年10月23日，因為車輛的前后懸架問題，特斯拉應監(jiān)管部門的要求召回了2013年至2017年之間進口的Model S和Model X電動汽車。特斯拉在向美國公路交通安全管理局的致信中表示，是中國監(jiān)管部門強制召回的特斯拉電動汽車，本次召回的特斯拉汽車并不存在質量問題，雖然不認同中國監(jiān)管部門的看法，但是為了避免繁雜的程序，特斯拉只能選擇主動召回。

今年初，客戶新車突然斷電無法啟動，特斯拉維修人員回復“國家電網電流太大”，反遭國家電網發(fā)文怒懟，表示這鍋不接！

如此傲慢的特斯拉，就像一匹脫韁的野馬，再不施加約束，安全隱患會越積越深。而本次監(jiān)管部門的介入，不管是對消費者，還是對挽回特斯拉的口碑，都具有“懸崖勒馬”般的警示作用：在享受中國市場紅利的同時，也切勿漠視乃至侵害中國消費者的合法權益。

特斯拉的傲慢是誰慣出來的？

不可否認的是，特斯拉通過一系列大膽創(chuàng)新，打造出較為先進的三電系統(tǒng)、獨具特色的輔助駕駛能力等重要差異化賣點，成功樹立了品牌形象。即使是特斯拉小毛病多眾所周知，即使特斯拉疑似失控事故頻發(fā)，甩鍋頻頻，但特斯拉始終有不少擁躉。

究其原因，主要還是市場競爭不夠激烈。

二三十年前，中國本土燃油汽車行業(yè)尚處于起步階段，多數(shù)人們也剛剛解決溫飽問題，購買汽車等高端消費品的能力較弱。那時候，燃油汽車市場也發(fā)生過很多類似事件。

再看現(xiàn)在，在傳統(tǒng)燃油汽車市場，中國本土汽車遍地開花，國外品牌爭取市場激烈，沒有哪個品牌不可替代。如果不能給客戶提供更好質量的產品、更有特色的服務，很快就會被人們拋棄。

目前，電動汽車屬于新興行業(yè)，市場處于增量階段，消費者無可替代產品選擇，處于劣勢地位，因此造就了特斯拉的傲慢。但對于特斯拉的這種傲慢，不由得想起一句話：你且忍他、讓他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他、再待幾年你且看他。

每個行業(yè)、每個產品都有自己的生命周期，若特斯拉不做出改變，再過幾年，等到其他品牌的電動汽車發(fā)展起來后，估計其可能逃不出被拋棄的結局。

眼看他起朱樓，“眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，這樣的案例比比皆是，我們且拭目以待。

責任編輯：haq