近日，彭博社報道稱，美國國際貿易委員會（US International Trade Commission）對LG化學和SK創(chuàng)新的商業(yè)機密盜竊案件作出最終裁定：LG 化學勝訴。

同時，USITC對SK創(chuàng)新下達了一項為期10年的限制性排除令，包括某些鋰離子電池，電池芯，電池模塊，電池組和組件，并在該國生產此類產品。

這一裁決，實際上阻斷了SK創(chuàng)新在美國電動汽車電池市場前進之路，讓韓國兩大汽車電池巨頭的紛爭告一段落。

據外媒報道，在首爾市場，SK創(chuàng)新公司創(chuàng)下近一年來最大跌幅。

韓國兩大汽車電池巨頭之間的紛爭始于2年前。

2019年4月，LG化學向ITC和美國法院提起訴訟，指控SK Innovation涉嫌有計劃、有組織的通過雇傭其前工程師竊取商業(yè)機密，要求禁止SK在美國生產電芯和進口生產電芯所需的零部件。但SK方面否認有任何不當行為。

隨后，美國國際貿易委員會對這兩家韓國企業(yè)集團之間的糾紛進行為期 20 個月的調查。

2020年2月，美國國際貿易委員會作出有利于LG化學的初步裁決，而后又對該案進行進一步全面審查。

同年8月，韓國法院也對雙方之間的糾紛作出了裁決。在韓國，SK創(chuàng)新再次敗訴，首爾法院也做出了有利于LG化學的判決。SK創(chuàng)新表示將對此提出上訴。

2020年，大眾和福特聯(lián)合多次向ITC呼吁，要求允許SK Innovation在計劃中的佐治亞州工廠生產電池。大眾擔心，如果此案得不到解決，電池供應將面臨“災難性的中斷”。

大眾和福特的反抗并未對案件造成顛覆性影響。

上周三，美國國際委員會對本案進行了終審裁決，該決定包括對SK Innovation發(fā)出10年的禁令，禁止其向美國進口某些鋰離子池、電池單元、電池模塊、電池組和組件，并在美國生產此類產品。

在本次裁決中，考慮到SK Innovation已經與福特和大眾簽約，為其電動車提供動力電池的情況，該委員會留出了允許SK Innovation繼續(xù)為福特電動車型供貨延續(xù)4年，為大眾MEB平臺的北美電動車型供貨延續(xù)2年的寬限期，為兩家車企尋找新的動力電池生產商留出了時間窗口。

此外，ITC還允許SK Innovation可以繼續(xù)為美國消費者已經購買的起亞車型繼續(xù)進口維修所用的電池組件。

面對美國國際貿易委員會的裁決，SK Innovation也發(fā)表了聲明，希望拜登政府以公共政策的名義否決進口禁令，并辯稱其電動汽車電池方面的努力是拜登綠色能源議程的關鍵。

SK創(chuàng)新指出，這項裁決有60天的總統(tǒng)審查期，在此期間，拜登總統(tǒng)可以決定推翻這項裁決。目前，拜登已經把電動汽車和減少汽車排放作為首要任務。

SK在另一項聲明中表示：“我們對這一裁決對我們電動汽車電池設施的未來所產生的商業(yè)及運營影響十分重視?！痹摻M織還認為，“這一裁決可能對拜登總統(tǒng)在未來幾年內應對氣候變化和擴大美國汽車車隊電氣化的政策產生嚴重的不利影響?！?/p>

此次聲明中，SK Innovation可能在經過徹底審查后考慮對ITC的裁決提出上訴。該公司還表示，只要條件合理，它愿意談判。

SK Innovation是韓國最大煉油商SK Energy的子公司，是韓國本土競爭對手LG化學和三星主導市場的后來者。當前SK Innovation的全球年產能大約為40GWh，其目標是在2025年時將產能提升至約125GWh。

SK Innovation目前只在韓國生產電動汽車電池，并計劃分別于2020年和2022年在匈牙利和美國的工廠開始大規(guī)模生產。此次禁令如果成立，將對其造成不小的沖擊。

LG能源成立于去年12月，此前LG化學將其電池業(yè)務拆分為一個新的實體，目前正尋求進行首次IPO。該公司在密歇根州的荷蘭有一家工廠。其還與通用汽車公司計劃在俄亥俄州建立一家用于通用汽車的電池工廠。

這兩家韓國公司正在為爭奪更大的電池市場份額明爭暗斗。

據悉，美國方裁決后，SK Innovation早盤一度下跌9.6%，創(chuàng)下2020年3月以來的最大盤中跌幅。截至今日，首爾時間上午9點15分，該股下跌6.6%，至27.7萬韓元。LG能源的母公司LG化學的股價一度上漲5.2%。
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