據(jù)韓國(guó)報(bào)道，蘋(píng)果公司將向起亞汽車(chē)公司投資4萬(wàn)億韓元（36億美元），與這家韓國(guó)汽車(chē)制造商合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司計(jì)劃與起亞公司合作，在其位于美國(guó)佐治亞州的工廠生產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)。兩家公司可能會(huì)在2月17日簽署協(xié)議，并計(jì)劃在2024年推出蘋(píng)果汽車(chē)，它們的初步目標(biāo)是年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)。

此前，有關(guān)蘋(píng)果考慮進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的報(bào)道引發(fā)了一系列對(duì)潛在制造合作伙伴的猜測(cè)。知情人士透露，這家科技巨頭的汽車(chē)研發(fā)工作仍處于早期階段，該公司至少需要五年的時(shí)間才能推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。這表明該公司并不急于做出合作決定。

起亞的股價(jià)2月3日一度躍升14%，創(chuàng)下1997年以來(lái)的最高水平。該汽車(chē)制造商在首爾的代表和蘋(píng)果公司在加州的代表均拒絕對(duì)該報(bào)道置評(píng)。

2021年1月份，起亞的姊妹公司現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)聲明稱(chēng)在與蘋(píng)果談判后又“秒刪”，改口稱(chēng)在與“潛在合作伙伴”接觸，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

蘋(píng)果推出的電動(dòng)汽車(chē)將與特斯拉、Lucid Motors以及老牌制造商戴姆勒和大眾等公司競(jìng)爭(zhēng)。建立一家汽車(chē)廠可能要花費(fèi)數(shù)十億美元，耗時(shí)數(shù)年，這可能是蘋(píng)果正在與潛在合作伙伴談判的原因。

外媒screenrant就曾推測(cè)，為蘋(píng)果代工蘋(píng)果汽車(chē)的企業(yè)將會(huì)是起亞，而不是現(xiàn)代。根據(jù)此前報(bào)道出來(lái)的消息，起亞喬治亞工廠將會(huì)用來(lái)生產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)，推測(cè)起亞也同樣有能力協(xié)助蘋(píng)果進(jìn)行量產(chǎn)。

現(xiàn)代在混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)方面的研究已經(jīng)超過(guò)十年，盡管它在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用落后于豐田。其豐富的經(jīng)驗(yàn)和遍布全球的生產(chǎn)設(shè)施有可能加快生產(chǎn)融入蘋(píng)果自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。

起亞自2014年起才開(kāi)始生產(chǎn)全尺寸電動(dòng)車(chē)，但在2011年為亞洲市場(chǎng)生產(chǎn)了一款較小的低速電動(dòng)車(chē)——起亞Ray。起亞也擁有全球制造能力和電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)上，現(xiàn)代和起亞有很多共同點(diǎn)，包括相同的平臺(tái)和其他技術(shù)，但也有不同之處。

現(xiàn)代汽車(chē)通常被認(rèn)為是更精致的駕駛體驗(yàn)，首先看重的是舒適性和豪華性，而起亞則是面向年輕消費(fèi)者，設(shè)計(jì)更傾向于趣味性和運(yùn)動(dòng)性。

一位未透露姓名的業(yè)內(nèi)人士曾表示，現(xiàn)代汽車(chē)可能已經(jīng)決定，其品牌已經(jīng)足夠強(qiáng)大，與蘋(píng)果合作不會(huì)有什么好處。相反，潛在的蘋(píng)果合作可能對(duì)其姊妹公司起亞的幫助更大。

針對(duì)這一傳聞，起亞發(fā)表了一份與現(xiàn)代汽車(chē)大同小異的聲明，表示討論還處于早期階段，沒(méi)有任何證實(shí)。同時(shí)，起亞最近發(fā)布了一份新聞稿，并附上了其七年計(jì)劃，其中強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

起亞至少有7家汽車(chē)制造工廠。雖然大部分位于韓國(guó)，但有兩家在美洲，一家位于墨西哥蒙特雷，年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，還有一家位于美國(guó)佐治亞州，年產(chǎn)能為36萬(wàn)輛。如果蘋(píng)果能利用這種生產(chǎn)力量，就能在制造第一輛電動(dòng)汽車(chē)上占得先機(jī)。但無(wú)論制造的具體細(xì)節(jié)如何，蘋(píng)果與起亞的品牌形象可能比與現(xiàn)代的品牌形象更接近。

起亞的形象在業(yè)內(nèi)被認(rèn)為是一家年輕的進(jìn)步公司，蘋(píng)果的廣告中總是伴著動(dòng)感的音樂(lè)和舞蹈，也塑造了類(lèi)似的形象。起亞2021年發(fā)布了新logo、新名字（去掉了“汽車(chē)”）和新的未來(lái)計(jì)劃。該計(jì)劃被稱(chēng)為“S計(jì)劃”，其理念是通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)和可回收材料在可持續(xù)生產(chǎn)和清潔能源方面建立領(lǐng)導(dǎo)地位。

該計(jì)劃包括為企業(yè)客戶(hù)提供“特別用途車(chē)”，這一類(lèi)車(chē)輛的平臺(tái)更像是一個(gè)滑板，可以輕松地適應(yīng)不同類(lèi)型的車(chē)輛。大眾汽車(chē)在一年多前宣布了一個(gè)類(lèi)似的計(jì)劃，推出了ID.4模塊化設(shè)計(jì)概念車(chē)。

蘋(píng)果是否想使用標(biāo)準(zhǔn)組件尚不得而知，但似乎不太可能。不過(guò)，如果能對(duì)其進(jìn)行充分的改動(dòng)，讓蘋(píng)果能夠宣稱(chēng)自己的獨(dú)特功能，那肯定會(huì)減少蘋(píng)果汽車(chē)開(kāi)發(fā)的時(shí)間。或許起亞對(duì)未來(lái)的重新展望，有與蘋(píng)果緊密合作的空間。

其他試圖向汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)張的科技公司也在尋求合作。臺(tái)灣iPhone組裝商富士康科技集團(tuán)1月份表示，它將與中國(guó)汽車(chē)制造商浙江吉利控股集團(tuán)有限公司成立一家合資企業(yè)，為全球汽車(chē)企業(yè)提供生產(chǎn)和咨詢(xún)服務(wù)。
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