近日，梅賽德斯-奔馳終于揭開了EQA越野車的帷幕 -- 這是其最新的電動汽車，作為未來幾年計劃中的一系列新電動汽車的一部分。這款緊湊型SUV的續(xù)航里程將小于300英里，電池組容量為66.5kWh，凈售價為39950歐元（48440美元）起。

EQA與現(xiàn)代Kona電動汽車（電池容量為64千瓦時）大致相同，規(guī)格也相似。第一個版本配備了一個188馬力的發(fā)動機與277磅英尺的扭矩，而Kona電動車為201馬力和291磅英尺的扭矩。不過，梅賽德斯最終將發(fā)布高達(dá)268馬力的版本。

隨著數(shù)據(jù)的發(fā)布可以看出，EQA的百公里加速為8.9秒，處于一個比較溫和的數(shù)字，同時可以達(dá)到99英里/小時的最高速度。目前，第一個版本是前輪驅(qū)動模式，但梅賽德斯最終將推出全輪驅(qū)動的版本。

梅賽德斯奔馳也是依靠新歐洲駕駛周期（New European Driving Cycle，NEDC）為EQA做出了486公里（300英里）的續(xù)航里程估算，這很不幸，因為NEDC標(biāo)準(zhǔn)被廣泛認(rèn)為是過時的，并且正在被全球統(tǒng)一輕型車測試程序（WLTP）所取代，而WLTP應(yīng)該更嚴(yán)格一些。美國使用的EPA標(biāo)準(zhǔn)就更不寬泛了，因此，不難看出，如果EQA目前所達(dá)到的hi這個數(shù)據(jù)，那么其續(xù)航里程或?qū)⑦h(yuǎn)低于300英里。

在技術(shù)方面，EQA將標(biāo)配梅賽德斯-奔馳第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)摒棄了物理按鈕，采用完全數(shù)字化（和語音控制）的車內(nèi)用戶體驗。用戶可以選擇儀表盤和主信息娛樂屏幕的兩塊7英寸顯示屏，或者是兩塊10.25英寸顯示屏的寬屏版本。

梅賽德斯的預(yù)測性“電子智能導(dǎo)航”功能，可幫助你選擇最快的路線，充電時間，天氣，交通狀況，并記錄你的駕駛習(xí)慣。其他標(biāo)準(zhǔn)功能包括自動制動和車道保持輔助功能。通過另一項新功能，EQA可以將多余的熱量從電池組輸送到乘客艙，就像特斯拉在Y型車上所做的那樣。這基本上可以在不消耗額外電池電量的情況下獲得更多免費熱量。

梅賽德斯-奔馳將EQA視為該公司日益壯大的電動汽車家族的 "切入點"。與EQC SUV相比，這款新的跨界車價格適中，肯定會有不少感興趣的買家。目前還不能保證它會在美國上市，不過該公司告訴Roadshow，“在未來幾個月內(nèi)，請繼續(xù)關(guān)注更多細(xì)節(jié)”。

原文標(biāo)題：梅賽德斯-奔馳的EQA跨界車 是其首款售價低于50000美元的電動汽車

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