據(jù)彭博社報道，蘋果正在與多家適用于自動駕駛汽車的LiDAR傳感器供應商進行討論。該報道稱，蘋果正在尋找四到五年后仍被認為是“尖端”傳感器。

除了組裝生產(chǎn)，蘋果還在硬件技術(shù)方面尋找外部造車合作伙伴，包括自動駕駛關(guān)鍵傳感器技術(shù)之一激光雷達Lidar。

本周五媒體援引知情者消息稱，蘋果正在積極同多家Lidar的供應商磋商。媒體認為，這堪稱蘋果開發(fā)首款乘用車歷程關(guān)鍵里程碑的動向。周五的消息顯示，蘋果尚未敲定青睞的Lidar供應商，可能在考慮多種選擇，包括采用主要為定制的傳感器。而量身定制就意味著，蘋果還需要多年時間才能拿出汽車的成品。

路透社報道稱，蘋果公司與至少四家公司進行談判，以開發(fā)一種更小，更便宜，更靈巧的激光雷達傳感器。

Luminar：更便宜的激光雷達廠商

蘋果Lidar供應商洽談的消息傳出后，MEMS Lidar技術(shù)開發(fā)商Luminar Technologies（LAZR）股票一路走高。Luminar 通過改良發(fā)光器的原材料，將激光雷達的成本大幅降低。

而且相對于其他LiDAR傳感器，Luminar的LiDAR具有：最長的距離，可見度超過250米，反射率5％。最佳分辨率，在10赫茲下每平方度可超過300點。在不利天氣下表現(xiàn)最佳。來自其他LiDAR和／或陽光的干擾最小。

MicroVision：更小的激光傳感器

除此之外，另一家公司 MicroVision也引起熱議。MicroVision的專利PicoP？掃描技術(shù)是利用超小型MEMS反射鏡，通過最先進的控制系統(tǒng)掃描調(diào)制的激光束，可用于車載、3D感知、交互式顯示器和投影等。

它的產(chǎn)品尺寸僅有6厘米長，可提供15．5 Mpts ／秒的深度數(shù)據(jù)吞吐率，并具有低延遲的性能。

去年，蘋果公司使用來自圣何塞的Velodyne LiDAR的激光雷達傳感器在加州的公共道路上測試了62輛自動駕駛汽車，行駛了80，000英里。（相比之下，Alphabet Inc．旗下的Waymo去年在加州道路上行駛了120萬英里。）目前，蘋果公司暫時還未確定最終與哪家Lidar公司合作，不過從挑選供應商產(chǎn)品原則上看，毫無疑問 MEMS Lidar是未來發(fā)展的趨勢。同時，據(jù)報道蘋果的工程師正在繼續(xù)開發(fā)自己的激光雷達傳感器，以防他們找不到適合自己標準的第三方傳感器。

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