就在今天早上，百度公布了其2020年Q4及全年的財(cái)務(wù)報(bào)表，并首次在財(cái)報(bào)中披露了其AI芯片業(yè)務(wù)的新進(jìn)展——百度昆侖2代云端AI芯片即將量產(chǎn)，并將部署在搜索、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

而在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏針對(duì)近日百度與吉利汽車合資建立電動(dòng)汽車公司的新聞表示，該合資公司的首席執(zhí)行官和品牌已確定。

在過去100天里，百度的股價(jià)從140美元飆升到300美元，足足翻了一倍有多。

2020年，百度總營(yíng)收為1071億元，略低于去年的1074億元；凈利潤(rùn)（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為220億元，去年為182億元，同比增長(zhǎng)20.9%。

在過去四年時(shí)間里，百度歷經(jīng)了陸奇COO空降100天、研發(fā)體系大洗牌、搜索體系大洗牌、音箱團(tuán)隊(duì)大洗牌等一系列激烈的市場(chǎng)動(dòng)蕩，其市值一度跌破400億美元，不及彼時(shí)阿里、騰訊市值的十分之一。

在一番傷筋動(dòng)骨的“打掃屋子”之后，隨著百度云、自動(dòng)駕駛、小度音箱、AI芯片等新興業(yè)務(wù)的不斷成長(zhǎng)，百度的股價(jià)從2020年10月開始逐漸回溫，到了年底幾乎到了飆升的沖刺狀態(tài)，并在不久前成功突破1000億美元的市值關(guān)口。

在年底的全員郵件中，百度將這場(chǎng)U型反擊戰(zhàn)稱為“爬雪山過草地”。

而就在不久前的2月10日，關(guān)于百度設(shè)立獨(dú)立AI芯片子公司的新聞也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注，根據(jù)美國(guó)CNBC報(bào)道，紀(jì)源資本（GGV）和IDG資本已經(jīng)參與到這一談判當(dāng)中。

當(dāng)前，百度的AI芯片有兩大系列：

一系列是“昆侖”云端AI芯片，昆侖1代由百度在2018年的第二屆AI開發(fā)者大會(huì)上推出，2019年宣布已經(jīng)流片成功，采用三星14nm制程，可以在100W+功耗下提供260TOPS的運(yùn)算性能。

2020年9月的百度大會(huì)上，百度智能芯片總經(jīng)理歐陽(yáng)劍宣稱昆侖1已量產(chǎn)，并在百度搜索引擎、云計(jì)算等業(yè)務(wù)中部署了2萬片，其計(jì)算性能相比英偉達(dá)T4提升了1.5-3倍。

昆侖2代則采用了7nm制造工藝——百度沒有透露代工方，但目前順利量產(chǎn)7nm的只有臺(tái)積電——?dú)W陽(yáng)劍稱，昆侖2代的性能較之前代提升了3倍，2021年上半年即將量產(chǎn)。

“昆侖”之外，百度AI芯片的另一系列則是“鴻鵠”語(yǔ)音AI芯片。這款芯片在2019年推出，主打低功耗AI語(yǔ)音交互場(chǎng)景，平均功耗僅100mW，百度將它用在了Apollo車載、小度智能音箱等場(chǎng)景中。

此外，據(jù)36氪得知，這款芯片其實(shí)是由百度與國(guó)內(nèi)AI芯片創(chuàng)業(yè)公司欣博電子合作打造，雙方在4個(gè)多月時(shí)間里加速完成了項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到落地的過程，硬件經(jīng)驗(yàn)薄弱的百度團(tuán)隊(duì)也通過這一項(xiàng)目成功完成了“芯片練兵”。

雖然在這次的財(cái)報(bào)中，百度只透露了昆侖2代將部署在搜索、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但是這是百度首次在財(cái)報(bào)中獨(dú)立披露AI芯片業(yè)務(wù)進(jìn)展，可以看出其對(duì)這一業(yè)務(wù)的重視。

事實(shí)上，對(duì)于百度——以及阿里、騰訊、華為而言——自研AI芯片是合理且必要的重要戰(zhàn)略布局。

當(dāng)前，云服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為萬億級(jí)別的超級(jí)大蛋糕，并在智能城市、安防、醫(yī)療等重大行業(yè)扮演著越來越重要的角色。

無論是海外的谷歌、微軟、亞馬遜，還是國(guó)內(nèi)的BAT、華為，全都瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。亞馬遜市值登頂、微軟絕地反擊、阿里一往無前，這一場(chǎng)場(chǎng)漂亮的科技戰(zhàn)役都是圍繞著云計(jì)算而生的，可謂兵家必爭(zhēng)之地。

而對(duì)于云計(jì)算服務(wù)來說，控制了芯片，就是控制了業(yè)務(wù)命門。

一方面，自研芯片能夠防止“卡脖子”，在中美關(guān)系前景日益不明朗的當(dāng)下，大量科技公司都邁出了“造芯”的第一步，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

另一方面，作為最了解自身業(yè)務(wù)需求的人，云計(jì)算公司能夠最大程度地對(duì)芯片進(jìn)行定向優(yōu)化，以滿足自身的特殊需求。

但與此同時(shí)，芯片——尤其是強(qiáng)大的云端AI芯片——其技術(shù)門檻、設(shè)計(jì)成本、流片成本等都非常高昂，國(guó)內(nèi)芯片人才的嚴(yán)重緊缺更讓“自主造芯”難度雪上加霜。

事實(shí)上，在BAT三家之中，百度的研發(fā)／營(yíng)收投入占比一直是最高的。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，百度核心研發(fā)費(fèi)用占收入比例達(dá)21.4%

而在2019年，百度的研發(fā)占比也達(dá)到了14.7%，而同年華為12.9%、阿里11.6%、騰訊6.1%。

誠(chéng)然，這與百度“掉隊(duì)”的總營(yíng)收有關(guān)，如果只看凈值投入，阿里與騰訊還是超過百度的。但搜索業(yè)務(wù)起家的百度這些年確實(shí)積累了大量的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，只是此前在業(yè)務(wù)方向出現(xiàn)了一連串的嚴(yán)重失誤，才讓市值一再掉隊(duì)。

當(dāng)前，阿里與百度在AI芯片方面的布局最為類似——阿里“含光”對(duì)應(yīng)百度“昆侖”、阿里的TMALL GENIE+則對(duì)應(yīng)百度的“鴻鵠”

在產(chǎn)品推出進(jìn)程方面，百度領(lǐng)先于阿里，阿里含光發(fā)布于2019年，而百度昆侖發(fā)布于2018年；

在組織架構(gòu)方面，阿里則領(lǐng)先于百度。阿里此前通過對(duì)中天微的收購(gòu)，得到了一個(gè)成熟的芯片團(tuán)隊(duì)，并已經(jīng)成立了中天微+達(dá)摩院體系的平頭哥芯片公司，而百度的AI芯片公司正在籌備上馬。

不過，當(dāng)下的百度還遠(yuǎn)未到可以稱之為“勝利”的時(shí)刻。

雖然當(dāng)前，百度的幾項(xiàng)新興AI業(yè)務(wù)都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展——

財(cái)報(bào)顯示，第四季度，百度智能云同比增長(zhǎng)67%，年化收入約130億元；

第三季度，小度智能屏出貨量蟬聯(lián)全球第一；12月，小度助手月語(yǔ)音交互總次數(shù)達(dá)62億次，小度助手第一方硬件設(shè)備月語(yǔ)音交互次數(shù)達(dá)37億次；

無人駕駛路測(cè)方面，Apollo獲得了全國(guó)首個(gè)無人化（第一階段）測(cè)試與加州全無人駕駛測(cè)試許可，截至2020年12月，百度在中國(guó)累計(jì)獲得測(cè)試牌照已達(dá)199張。

但是，在營(yíng)收掉隊(duì)、搜索業(yè)務(wù)面臨新挑戰(zhàn)、新興業(yè)務(wù)尚處萌芽狀態(tài)的當(dāng)下，百度還要經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間的“勒緊褲腰帶”，才有可能重回BAT三足鼎立的王者的時(shí)代。
責(zé)任編輯:tzh