據(jù)報道，現(xiàn)代汽車集團日前通報了將寧德時代和SK創(chuàng)新敲定為純電動汽車專用底盤平臺“E-GMP”第三批整車供貨商的消息。第三批的3款車型中，寧德時代向其中2款供貨，供貨時間將于2023年開始。

在此前已經(jīng)敲定的兩批E-GMP平臺的采購中，SK創(chuàng)新是現(xiàn)代E-GMP平臺IONIQ-5車型的首批電池供應(yīng)商，電池價值為10萬億韓元（約合人民幣594億元）；LG化學(xué)和寧德時代是第二批電池供應(yīng)商，配套IONIQ-6車型，價值為16萬億韓元（約合人民幣950億元）。

現(xiàn)代汽車與寧德時代合作由來已久。早在2017年，現(xiàn)代汽車就選擇了寧德時代作為其新能源汽車的首個中國電池供應(yīng)商。2018年，現(xiàn)代汽車上市的全新索納塔混動車型也搭載寧德時代動力電池。2020年6月，北京現(xiàn)代昂希諾電動版同樣搭載寧德時代電池。

2020年12月，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了旗下電動化全球模塊化平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform），并計劃到2025年實現(xiàn)電動汽車年銷量達100萬輛，全球市場份額升至10%以上，并于2040年實現(xiàn)全面電動化。

韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的報告顯示，2020年全年，全球動力電池市場總裝機量約為142.8 GWh，相比去年總裝機量118 GWh增長約21%。其中，寧德時代依舊排在第一位，總裝機量達34.3 GWh，同比上升5.4%。這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第四年奪得全球市場冠軍。

同期，韓國最大動力電池公司LG化學(xué)則以33.5 GWh的總裝機量排名第二，但同比增幅達到172%，而韓國另外兩大動力電池制造商三星SDI和SK創(chuàng)新則分列第五和第六名。
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