與國內(nèi)SUV不同的是，轎車市場國產(chǎn)車就沒有那么強(qiáng)的競爭力了，在有媒體統(tǒng)計(jì)出的國內(nèi)轎車車型銷量榜單中，前十國產(chǎn)車僅占兩個(gè)名額，雖然大眾集團(tuán)近段時(shí)間出現(xiàn)了不小的跌幅，但是仍是轎車市場最大的贏家，前十排行榜中獨(dú)占四席。

具體來看，新老混賣的日產(chǎn)軒逸銷量仍是一騎絕塵，1月銷量達(dá)到了57，977輛，接近6萬輛的節(jié)奏，軒逸已經(jīng)連續(xù)多月蓋過大眾朗逸的風(fēng)頭，成為轎車市場銷冠。

緊隨其后的是上汽大眾朗逸和一汽大眾速騰，分列2、3名，銷量為42，323和36，961輛。雖然大眾近段時(shí)間在國內(nèi)的市場份額不斷下滑，但是轎車市場中，大眾仍是頭部品牌。

讓所有人想不到的是，轎車市場銷量榜的前五陣營中，竟然會出現(xiàn)電動車的身影。

憑借著2．88萬元起售的極致性價(jià)比，五菱宏光MINI EV成為國內(nèi)車市最大的黑馬，1月銷量達(dá)36，762輛，雖然全系沒有安全氣囊，但2．88萬元就能買到一輛掛綠牌的準(zhǔn)新汽車，其余的消費(fèi)者又會有多介意呢。

第五和第十分別為一汽豐田卡羅拉、一汽大眾寶來、廣汽豐田雷凌、上汽通用別克英朗、一汽大眾邁騰、以及吉利汽車帝豪。

也就是說，前十陣營中僅有五菱宏光MINI EV和吉利帝豪兩款國產(chǎn)車，這一點(diǎn)與SUV市場中前十陣營僅有幾款合資SUV的特點(diǎn)有所不同。

在豪華品牌陣營中，寶馬3系是最強(qiáng)的競爭對手，1月銷量高達(dá)20，324輛，超過奧迪A4L的18，392。

而中型轎車細(xì)分市場中，大眾邁騰超過了豐田凱美瑞，為1月份的銷冠車型，邁騰1月份銷量達(dá)23，749輛，超過豐田凱美瑞的20，037輛以及本田雅閣的19，614輛。

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