在特斯拉宣布進(jìn)軍印度市場(chǎng)后，印度似乎并不不滿足，還想挖中國(guó)的“墻腳”。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，為吸引特斯拉在印度建廠生產(chǎn)，印度交通部長(zhǎng)尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）表示，印度愿意為特斯拉提供激勵(lì)措施，以確保該公司在印度的生產(chǎn)成本低于中國(guó)。

“與其（僅僅）在印度組裝，他們應(yīng)該找當(dāng)?shù)毓?yīng)商，整個(gè)產(chǎn)品全部在印度生產(chǎn)。那么我們便能提供更高的優(yōu)惠，”加德卡里接受采訪時(shí)這樣說(shuō)。

同時(shí)，他還表示：“當(dāng)特斯拉開(kāi)始在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，政府將確保特斯拉的生產(chǎn)成本與世界其他地方相比是最低的，甚至與中國(guó)相比。我們將保證這一點(diǎn)。”

但他并未詳細(xì)說(shuō)明將提供哪些具體的優(yōu)惠政策。而特斯拉方面，目前并未對(duì)此消息做出回應(yīng)。

2020年，印度汽車(chē)總銷(xiāo)量為240萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)僅占5000輛；相比之下，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)為125萬(wàn)輛，占特斯拉全球銷(xiāo)量的三分之一以上。

其中一個(gè)原因在于，印度電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)條件和充電基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，并且電動(dòng)汽車(chē)的昂貴價(jià)格本令買(mǎi)家望而卻步。

此外，與全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)相比，印度在該領(lǐng)域沒(méi)有成熟、全面的政策。
責(zé)編AJX