3月2日，蔚來發(fā)布了2020年未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績財(cái)報(bào)。通過數(shù)據(jù)來看，蔚來已經(jīng)完全擺脫了資金危機(jī)。截至去年末，蔚來持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)424．5億元，現(xiàn)金儲備可謂非常充足。

2020業(yè)績概況：凈虧收窄、現(xiàn)金流充沛

2020年，蔚來實(shí)現(xiàn)總營收162．58億元，同比增長107．8％。其中，汽車銷售收入為151．53億元，同比大增106．1％。2020年蔚來全年毛利率為11．5％。其中，汽車銷售毛利率為12．7％。

對此，蔚來董事長、CEO李斌在今天的財(cái)報(bào)電話會議上表示，今年毛利率提高的主要原因是ES8和EC6的貢獻(xiàn)。據(jù)李斌表示，新產(chǎn)品的原材料成本下降了，特別是電池。此外，賣積分也有上億的收入，這個(gè)也有一些貢獻(xiàn)。

2020年，蔚來凈利潤虧損53．04億元，同比減少53％。不過，在現(xiàn)金流方面，截至2020年底，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物等儲備高達(dá)425億元。對此，李斌表示，資金已經(jīng)完全不再是蔚來發(fā)展的瓶頸，當(dāng)前的現(xiàn)金儲備完全滿足蔚來未來發(fā)展需要。

企高的現(xiàn)金儲備與過去一年汽車銷量平穩(wěn)爬升不無關(guān)系。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，蔚來全年交付新車43728輛，同比增漲112．6％。

基于此，李斌表示，2021年將繼續(xù)加大研發(fā)投入，預(yù)計(jì)在去年研發(fā)投入基礎(chǔ)上翻番至50億元。

相比冷冰冰的財(cái)務(wù)數(shù)字，更多的信息看點(diǎn)集中在了隨后召開的財(cái)報(bào)電話會議上。李斌在發(fā)言中，先后透露了蔚來接下來多個(gè)發(fā)展重磅看點(diǎn)。

關(guān)于首款轎車ET7：自動(dòng)駕駛硬件肯定標(biāo)配

據(jù)李斌在電話會議上介紹，ET7將采用蔚來的NT2．0平臺。截至目前為止，ET7的預(yù)售情況比較好，訂單量多于在售車型當(dāng)初的預(yù)售訂單量。

對于ET7的配置，李斌強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛硬件肯定會是ET7的標(biāo)配。雖然ET7整體的配置比較高，但李斌表示，仍然會在這款車上保持20％以上的毛利。其中，自動(dòng)駕駛軟件的訂閱費(fèi)用將會是未來營收的一個(gè)大頭。

此外，據(jù)李斌透露，在NT2．0平臺正式投產(chǎn)前，ES8和ES6不會進(jìn)行改款。

關(guān)于產(chǎn)能：工廠已啟動(dòng)擴(kuò)建，將達(dá)30萬輛／年

銷量及產(chǎn)品的增加，意味著產(chǎn)能也將面臨著壓力。對此，李斌表示，當(dāng)前合肥工廠產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了10000輛／月。不過，受制于供應(yīng)鏈的供給問題，今年2月份的產(chǎn)能僅能滿足7500輛／月，預(yù)計(jì)今年7月份產(chǎn)能可以達(dá)到10000輛／月。

此外，據(jù)李斌透露，合作伙伴江淮已經(jīng)啟動(dòng)了合肥工廠擴(kuò)建工作，預(yù)計(jì)在今年年底或明年年初，合肥工廠產(chǎn)能可以實(shí)現(xiàn)單班15萬輛／年（雙班30萬／年）。為ET7及未來新車型投產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

關(guān)于渠道：有奔馳寶馬奧迪的地方就有蔚來

據(jù)介紹，蔚來目前的渠道已經(jīng)覆蓋了全國121個(gè)城市，今年還將增加120個(gè)NIO空間、20個(gè)NIO HOUSE以及500個(gè)換電站。

在蔚來的擴(kuò)大銷量的戰(zhàn)術(shù)手段中，渠道擴(kuò)展起到了關(guān)鍵核心作用。據(jù)李斌稱，今后但凡有奔馳寶馬奧迪的地方就會有蔚來。按照這一思路，蔚來今后的渠道布局將會覆蓋奔馳寶馬奧迪所在的城市。據(jù)悉，今年可能會實(shí)現(xiàn)這一布局。

關(guān)于電池／換電站：二季度電池供應(yīng)有壓力

在電池供應(yīng)方面，李斌稱，今年的第二季度會有壓力。主要是供應(yīng)商寧德時(shí)代產(chǎn)能更不上蔚來的需求（主要是100度電池）。按照當(dāng)前產(chǎn)能推算，預(yù)計(jì)7月份可以滿足。

針對換電站的選址，李斌介紹稱，因?yàn)槲祦硎歉鶕?jù)訂單生產(chǎn)，所以事先能夠獲悉用戶地理位置以及是否滿足安裝家充條件等信息。會根據(jù)這些信息，對換電站選址進(jìn)行優(yōu)化。此外，今年還會增加在一些高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)換電站。

據(jù)透露，當(dāng)前已經(jīng)建成的換電站選址都比較成功。高峰時(shí)段可以達(dá)到1萬次／天，換電站使用效率比較高。按照蔚來的整體思路，換電＋BAAS＋超充電網(wǎng)絡(luò)可以滿足用戶的需求。

關(guān)于BaaS：選擇用戶占比已超50％

據(jù)李斌介紹，目前在選購蔚來車輛的用戶中，選擇BAAS服務(wù)的占比已經(jīng)達(dá)到55％。李斌稱這個(gè)比例他個(gè)人有點(diǎn)吃驚。據(jù)其介紹，BAAS比例的提升對毛利率的影響基本沒有。

目前，蔚來兩個(gè)包（NOP、BAAS）加一起大概50％的選購率左右。據(jù)李斌透露，今年會對后裝選購?fù)瞥黾?lì)政策。

關(guān)于進(jìn)入大眾市場：會進(jìn)入，在考慮用什么方式

李斌并沒有否認(rèn)，而是表示，從可能性來說，蔚來公司做新品牌進(jìn)入大眾市場是有的。不過，不會使用NIO這個(gè)品牌。

對此，李斌表示：“我們在幾年前做過嘗試，比如和廣汽長安等做過嘗試。我們正在積極看用什么方式更積極地進(jìn)入大眾汽車市場，這是我們的一個(gè)長期戰(zhàn)略。但NIO這個(gè)品牌只會專注于高端市場?！?/p>

關(guān)于車輛售價(jià)：不降價(jià)

面對特斯拉不端下調(diào)車輛售價(jià)，李斌表示，蔚來是持續(xù)的，不降價(jià)，專注長期發(fā)展。他表示，“特斯拉喜歡用降價(jià)來沖擊一部分訂單，這樣不穩(wěn)定的做法不是蔚來的作風(fēng)。”

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