2020年，受新冠疫情的影響，汽車作為私人的移動空間而備受關(guān)注。另一方面，交通的管控也緩解了擁堵現(xiàn)象，大氣污染驟減，這也讓我們再次意識到移動出行給環(huán)境帶來的巨大負(fù)擔(dān)。

未來，移動出行將發(fā)生怎樣的變化？至少，為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，人們已開始追求更環(huán)保的汽車。便捷的出行和環(huán)保，如何能實(shí)現(xiàn)兩者兼顧？

兼顧環(huán)境保護(hù)和城市中的舒適移動

隨著技術(shù)的發(fā)展，我們的出行越來越便利。然而，對環(huán)境的影響也隨之而來。二氧化碳是造成地球溫室效應(yīng)的原因之一，整體排放量中大約有18.5%來源于運(yùn)輸行業(yè)。

為減輕移動出行對環(huán)境的負(fù)荷，世界各地開始實(shí)施各種措施。

挪威奧斯陸已推進(jìn)禁止汽車進(jìn)入市中心的計(jì)劃。自2015到2019年間，已逐步限制進(jìn)入市中心的車輛，截至2018年底，已撤除了位于市內(nèi)的約700個停車場。

西班牙的馬德里也開始實(shí)施市中心車輛限行。

此外，在法國巴黎、希臘雅典、墨西哥墨西哥城等地也計(jì)劃在2025年前限制內(nèi)燃機(jī)汽車的行駛。

目前世界多國都開始限制汽車駛?cè)胧兄行?，長此以往，汽車很可能會因破壞環(huán)境而被趕出城市。

讓移動出行實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品品牌

全世界都在推進(jìn)汽車電動化。電裝也在積極行動，從出行系統(tǒng)、產(chǎn)品到零部件等，從各方各面推進(jìn)移動出行電動化的發(fā)展。其中重要的布局之一，就是電動化產(chǎn)品的研發(fā)。電裝旨在通過研發(fā)和普及可節(jié)省電耗的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，來實(shí)現(xiàn)移動出行的可持續(xù)發(fā)展。

2018年，日本電裝創(chuàng)建全新的電動化技術(shù)品牌 “ ELEXCORE/睿核”。ELEXCORE將努力創(chuàng)造出以往電動化產(chǎn)品所不具備的附加價值，其研發(fā)將促進(jìn)該產(chǎn)品群在全球出行中的普及。

圖源：電裝日本官網(wǎng)

“ELEXCORE”具備何種特征？

圍繞“電動發(fā)電機(jī)”、“電池管理單元”、“逆變器”三個產(chǎn)品，我們分別和日本電裝電子機(jī)器技術(shù)部的米田先生、電子應(yīng)用機(jī)器技術(shù)2部的稻本先生、電子應(yīng)用機(jī)器技術(shù)1部的進(jìn)藤先生進(jìn)行了深入對話，結(jié)合產(chǎn)品特征來介紹它們在電動化中發(fā)揮的作用。

電動發(fā)電機(jī)

電動發(fā)電機(jī)既是驅(qū)動汽車的發(fā)動機(jī)，也是將車輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)為電能的發(fā)電機(jī)。

“電動車在起動或加速時，電動發(fā)電機(jī)作為動力源開始工作，踩剎車制動的時候，則使用車輪轉(zhuǎn)動的能量進(jìn)行發(fā)電。這個產(chǎn)品，運(yùn)用了電裝以往在SC交流發(fā)電機(jī)（汽車用發(fā)電機(jī)）的制造中積累的獨(dú)有卷線技術(shù)，并發(fā)揮在電動化產(chǎn)品研發(fā)中磨礪出的高電壓絕緣技術(shù)，成功地實(shí)現(xiàn)了小型輕量化?！?/p>

——米田

電池管理單元

電池管理單元可測量電池電壓、電流及溫度，以使電池在使用期間處于安全狀態(tài)。

“如果電池管理不當(dāng)，可能會發(fā)生燃燒等安全隱患。電池管理單元可預(yù)防這些問題，保障電池處于安全狀態(tài)。電裝開發(fā)的該產(chǎn)品不僅對電壓的測量精度高，且用于測量的必需零件少。降低電壓測量誤差，盡力減少電池的無效消耗，從而延長電動車的行駛距離?！?/p>

——稻本

逆變器

逆變器可將電池釋放的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，并輸送到電動發(fā)電機(jī)。

逆變器進(jìn)行電能轉(zhuǎn)換時，會產(chǎn)生能量損失，損失越大耗電率越高。想要優(yōu)化耗電率，減少能量損失以及小型化產(chǎn)品有效冷卻損失時產(chǎn)生的熱量就十分重要。在這一領(lǐng)域，電裝靈活運(yùn)用了半導(dǎo)體、制動以及冷卻技術(shù)。如果減少損失又能冷卻，那么即使體積很小也能釋放能量，從而實(shí)現(xiàn)小型化與高輸出兼?zhèn)洹?/p>

——進(jìn)藤

對品質(zhì)的追求就是對生命和環(huán)境的守護(hù)

為實(shí)現(xiàn)人們可以安心、持久地享受汽車移動，同時也為實(shí)現(xiàn)汽車從制造到廢棄的全過程都對環(huán)境友好的價值，日本電裝圍繞以下3個重點(diǎn)開展研發(fā)活動。

0 1 高品質(zhì)

廠商會生產(chǎn)數(shù)以萬計(jì)的汽車，但對于客戶來說，他們的愛車只有一輛。為了讓這唯一的愛車一直保持舒適，且可以長久使用，就必須堅(jiān)持高品質(zhì)生產(chǎn)。更何況，汽車零部件的某一個故障都有可能關(guān)系到乘客的安全，為了守護(hù)人們的安全，電裝從初期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都會進(jìn)行深思熟慮的考量，始終以開發(fā)出不會故障的產(chǎn)品為目標(biāo)，堅(jiān)持貫徹對品質(zhì)的追求。

“為實(shí)現(xiàn)品質(zhì)提升，電裝的造物精神貫穿從設(shè)計(jì)階段開始的每一道工序。在生產(chǎn)工廠中，我們會張貼”零缺陷”生產(chǎn)口號，認(rèn)真生產(chǎn)每一個產(chǎn)品。出現(xiàn)問題時我們會立即反饋情況，溯源到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，徹查原因并解決?！?/p>

——稻本

0 2 高性能

電動產(chǎn)品的性能高低與汽車的耗電率緊密相關(guān)。耗電率良好，就能以少量的能源行駛更長的距離，降低運(yùn)行成本。

為創(chuàng)造這一價值，電裝不僅注重單個產(chǎn)品的性能，也重視產(chǎn)品組合后的整個系統(tǒng)性能。通過組合ELEXCORE產(chǎn)品來改善整車的耗電率，讓車輛發(fā)揮出更佳性能。

“電動車實(shí)現(xiàn)長距離行駛需要搭載大容量的電池，然而電池價格昂貴，導(dǎo)致車輛的售價也相應(yīng)變高。如果搭載了ELEXCORE產(chǎn)品組合，即使是小容量電池也可以長距離行駛，這樣就能降低電池成本。整車價格也會降低。此外可以有效改善耗電率，行駛成本也會變得更加便宜?！?/p>

——進(jìn)藤

0 3 小型化

安裝在車輛中的產(chǎn)品越小，乘客的車廂空間就越大，行駛途中就可以更舒適。此外，產(chǎn)品越小，每個產(chǎn)品所需要的資源就會減少，可減少開發(fā)的過程中產(chǎn)生的廢棄物，對小型化的追求就是對環(huán)保的直接貢獻(xiàn)。

為追求這三個重點(diǎn)，給客戶創(chuàng)造更多價值，電裝十分重視開發(fā)過程。ELEXCORE技術(shù)品牌下的每種產(chǎn)品，都是充分發(fā)揮電裝積累的技術(shù)實(shí)力，積極自主研發(fā)而來。這種自主研發(fā)，期望實(shí)現(xiàn)的是對客戶以及環(huán)境雙方的價值創(chuàng)造。

如果ELEXCORE得到普及，耗電率優(yōu)良的出行方式會增加，環(huán)境負(fù)荷也將相應(yīng)減少。ELEXCORE的開發(fā)團(tuán)隊(duì)都不約而同地提到了對環(huán)境的考量。

“有報道說因?yàn)橐咔?，行駛的車輛變少，空氣也得到了改善。汽車電動化的迫切發(fā)展，就是為降低汽車對環(huán)境的影響。我希望能通過普及ELEXCORE品牌并提升產(chǎn)品性能，為解決環(huán)境問題做出貢獻(xiàn)。”

——進(jìn)藤

享受自由移動和環(huán)境保護(hù)兩不誤

ELEXCORE發(fā)揮的價值不僅限于汽車領(lǐng)域。我們的目標(biāo)是在未來各種出行方式轉(zhuǎn)向電動化的過程中，ELEXCORE可成為這些出行方式電動化的核心。

運(yùn)用了ELEXCORE的移動出行，可以用少量的能源前往更遠(yuǎn)的地方，并且可以用得更久、更安全。如果有更多的出行方式使用ELEXCORE，就會更好地減少對環(huán)境造成的負(fù)荷，以便實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的移動出行。

為了同步實(shí)現(xiàn)舒適和環(huán)保，讓所有出行方式都對環(huán)境友好，電裝將繼續(xù)投入研發(fā)，努力創(chuàng)造人與地球共存的“核心”。*1

原文標(biāo)題：有局限，未來方具想象 | 電裝ELEXCORE重新定義人、車、環(huán)境和諧共存

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