時(shí)隔一年，吉利沃爾沃的合并事項(xiàng)終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2月24日晚間，吉利汽車發(fā)布最新公告宣布，吉利汽車控股有限公司與沃爾沃汽車有限公司達(dá)成最新的合并方案。吉利控股在公告中表示，在對(duì)各種合并方案進(jìn)行詳細(xì)的研究之后，目前雙方已找到最佳合并方案，即雙方在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)行一系列業(yè)務(wù)合并及合作。

可能有的讀者看到這條消息會(huì)疑惑：吉利和沃爾沃難道不是一家公司的嗎？怎么又合并了？

這里需要普及的一下：此次新聞中的吉利汽車和沃爾沃汽車本質(zhì)上都是浙江吉利控股集團(tuán)旗下的企業(yè)，它們與寶騰、路特斯等都是獨(dú)立的公司。

此次兩家公司“合并”，也并非傳統(tǒng)意義上的公司與公司之間的資產(chǎn)合為一體，而是雙方將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成新公司，加強(qiáng)協(xié)作開發(fā)新的動(dòng)力總成和下一代電動(dòng)架構(gòu)，進(jìn)一步保持雙方的深度協(xié)同——但實(shí)質(zhì)上兩家公司還是保持現(xiàn)有的獨(dú)立公司架構(gòu)。 在吉利集團(tuán)發(fā)布的新聞稿中，有6個(gè)重點(diǎn)：

雙方將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；

雙方共同開發(fā)、使用下一代純電專屬模塊化架構(gòu)；

雙方將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案；

雙方將擴(kuò)大聯(lián)合采購(gòu)范圍和規(guī)模，降低成本；

領(lǐng)克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售后網(wǎng)絡(luò)，逐步服務(wù)全球用戶；

雙方保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)。

2020年2月10日，吉利汽車發(fā)布公告稱，公司管理層正與沃爾沃汽車的管理層進(jìn)行初步討論，已探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。兩家公司重組后，將成為一家強(qiáng)大的全球汽車集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)化和技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。同日，沃爾沃發(fā)布公告稱，正籌劃與吉利汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。 不久之后，吉利沃爾沃的合并計(jì)劃被擱置。2020年7月沃爾沃汽車表示，由于吉利汽車控股有限公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上交所科創(chuàng)板上市的初步建議，所以兩家公司的合并計(jì)劃將被暫時(shí)擱置。2020年12月，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，吉利汽車登陸科創(chuàng)板后將重啟與沃爾沃汽車合并重組的討論，意味著吉利在科創(chuàng)板上市后，吉利與沃爾沃的合并事項(xiàng)也將迎來重大進(jìn)展。 值得一提的是，吉利沃爾沃此次合并方案與去年提出的重組方案明顯“縮水”，兩家公司將保持各種獨(dú)立公司架構(gòu)，合作范圍僅限于具體的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，雙方將不再謀求成立為一家集團(tuán)公司。換而言之，吉利沃爾沃合并由此前的“資產(chǎn)合并”轉(zhuǎn)成“業(yè)務(wù)合并”。吉利汽車表示，這是合并的最佳方案。

吉利汽車在公告中表示，兩家公司合并后，將在動(dòng)力總成、電氣化、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作。 在動(dòng)力總成方面，雙方以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)除了自供外，也將提供給其它汽車公司。 在電氣化方面，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方已啟動(dòng)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購(gòu)降低成本。 在自動(dòng)駕駛方面，由沃爾沃汽車旗下自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案。最后是運(yùn)營(yíng)協(xié)作方面，高端品牌領(lǐng)克去年已在歐洲市場(chǎng)上市，未來將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，持續(xù)深化在銷售渠道和售后服務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。

資料顯示，沃爾沃汽車于1999年被福特汽車收購(gòu)，因后續(xù)經(jīng)營(yíng)不善等原因，2010年吉利控股集團(tuán)以18億美元全資收購(gòu)沃爾沃汽車所有股份，成為吉利控股旗下全資子公司。 吉利收購(gòu)沃爾沃汽車的十年時(shí)間后，無論是吉利還是沃爾沃都取得了一定的發(fā)展成果。目前，吉利已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌的頭部，而沃爾沃在全球市場(chǎng)的汽車銷量也是逐年攀升。可以說， 吉利收購(gòu)沃爾沃是互利共贏的表現(xiàn)，吉利收購(gòu)了沃爾沃之后產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)了飛速提升，兩個(gè)品牌共同開發(fā)了CMA平臺(tái)，并推出了領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)吉利的高端化。沃爾沃也是在吉利的領(lǐng)導(dǎo)下持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，使得其全球銷量連年攀升。 雖然吉利沃爾沃沒有實(shí)現(xiàn)“資本合并”，但是雙方在業(yè)務(wù)上進(jìn)一步協(xié)同后，未來將為吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、極星等多個(gè)品牌帶來長(zhǎng)期發(fā)展，產(chǎn)品力的加強(qiáng)同時(shí)降低研發(fā)成本。對(duì)于用戶而言，或許也有一定的利好。

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