據(jù)報(bào)道，美國(guó)純電車龍頭企業(yè)特斯拉正在全世界擴(kuò)大產(chǎn)能，而這也需要供應(yīng)商的配套協(xié)助。據(jù)兩名消息人士透露，韓國(guó) “LG 能源解決方案公司”計(jì)劃為特斯拉公司配套建設(shè)先進(jìn)的鋰電池工廠，工廠地點(diǎn)位于美國(guó)和歐洲，該公司計(jì)劃在 2023 年為特斯拉生產(chǎn)全新 4680 電池。

日前據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車零售銷量達(dá)到9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)675.0%，環(huán)比1月下降37.9%。其中，特斯拉2月銷量為18318輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%（1月銷量：15484輛）。乘聯(lián)會(huì)表示，特斯拉2月生產(chǎn)量達(dá)到23632輛，今年出口表現(xiàn)出色。

此前特斯拉在1月份的銷量表現(xiàn)不夠出色，為15484輛，其中Model 3銷量為13843輛，雖然達(dá)到了是去年同期的4倍多，但較2020年12月份相比減少了8320輛。

特斯拉在其他國(guó)家和地區(qū)的表現(xiàn)也很亮眼，根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局公布的數(shù)據(jù)，截至今年1月，特斯拉在德國(guó)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)78%。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)特斯拉甚是喜愛(ài)，甚至德國(guó)最大軟件公司思愛(ài)普，每個(gè)月也會(huì)收到數(shù)十個(gè)申請(qǐng)，希望把公司配車升級(jí)為特斯拉。而在日本市場(chǎng)，因近期價(jià)格調(diào)整，消費(fèi)者對(duì)特斯拉的需求急劇增加，特斯拉Model 3在日本的交付時(shí)間從6至8周被推遲了12至16周，但依然無(wú)法阻礙訂單量增加。

目前，特斯拉和韓國(guó)鋰電池巨頭 “LG 化學(xué)公司”的電池供應(yīng)合作主要是在中國(guó)市場(chǎng)。一位消息人士表示，對(duì)于在中國(guó)之外的鋰電池供應(yīng)合作，特斯拉和 LG 化學(xué)公司尚未達(dá)成合作協(xié)議。

就在上個(gè)星期，LG 對(duì)新聞界透露，計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)鋰電池工廠，滿足電動(dòng)車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的鋰電池需求，主要面向美國(guó)和全球的企業(yè)客戶，也包括新創(chuàng)公司。

LG 對(duì)外宣布的消息沒(méi)有披露潛在的電動(dòng)車下游客戶，不過(guò)一位消息人士透露，LG 希望特斯拉公司能夠采購(gòu)在美國(guó)生產(chǎn)的鋰電池。

去年九月份，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布了一個(gè)龐大的計(jì)劃，即要在公司內(nèi)部自行生產(chǎn)更加先進(jìn)的鋰電池。這個(gè)計(jì)劃給 LG 化學(xué)、松下等供應(yīng)商帶來(lái)了巨大壓力，要么采用更加先進(jìn)的技術(shù)推出新產(chǎn)品，要么未來(lái)將會(huì)失去特斯拉這個(gè)大客戶。

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