近年來(lái)，以電動(dòng)智能為特征的發(fā)展新動(dòng)能，正在構(gòu)筑起下一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。這條新賽道，融匯了新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，以及全新的產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式。

然而一直有一種說(shuō)法是傳統(tǒng)車企由于種種方面的原因在電動(dòng)智能這方面做不過新勢(shì)力車企，但這是一定的嗎？近日，在深圳舉辦的上汽 “R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，我們看到了不一樣的答案。

“遠(yuǎn)在大洋彼岸的，還被咬了一口的蘋果，和身邊新鮮的紅富士，哪個(gè)更好？”“R汽車首席共創(chuàng)伙伴”楊曉東在大會(huì)上的用自信的語(yǔ)氣說(shuō)出了這樣一句開場(chǎng)白。

確實(shí)作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企老大的上汽集團(tuán)，照理是在這場(chǎng)新變革中最難轉(zhuǎn)身也最怕改變的一員，然而我們可以看到的上汽在這場(chǎng)汽車新四化變革中卻走在了前端。無(wú)論是最早提出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，還是最早將5G技術(shù)運(yùn)用于量產(chǎn)車型中，上汽前進(jìn)的腳步一直非常迅速和堅(jiān)定。而這次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，R－TECH高能智慧體的誕生也確實(shí)讓世人看到了傳統(tǒng)老牌車企的實(shí)力和決心。

R－TECH高能智慧體基于“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的理念孵化而成。該項(xiàng)目歷時(shí)5年研發(fā)，總投入超200億元，匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的全球領(lǐng)先的黑科技新物種。R－TECH高能智慧體能夠真正實(shí)現(xiàn)硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)。從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)公布的內(nèi)容來(lái)看，R汽車將新能源車用戶目前所有碰到的痛點(diǎn)都給出了近乎完美的解決方案，而這以前一直是基于互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)的新勢(shì)力企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

整場(chǎng)活動(dòng)，小編最感興趣的是那臺(tái)基于R－TECH高能智慧體打造的首款智能車——ES33也驚艷亮相，它將于2022年下半年全球上市。在這臺(tái)車上，上汽別出心裁的引入了全球共創(chuàng)模式，原本的傳統(tǒng)的零部件廠商從一個(gè)單純的供應(yīng)商角色變成了合作開發(fā)者，極大的增強(qiáng)了零部件商的積極性。所以你可以看到無(wú)數(shù)最新科技被運(yùn)用到了這臺(tái)新車上。

在最代表未來(lái)的智能駕駛領(lǐng)域，ES33在硬件上搭載了探測(cè)距離超過500米的全球首發(fā)量產(chǎn)Luminar激光雷達(dá)；具備“垂直分辨率”維度的中國(guó)首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)，擁有500至1000＋TOPS算力的英偉達(dá)NVIDIADRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片。強(qiáng)勁的硬件性能配合全棧自研超級(jí)環(huán)境模型算法的軟件能力，該車可實(shí)現(xiàn)感知即融合，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準(zhǔn)確的判斷、預(yù)測(cè)和規(guī)劃，將智能駕駛的安全性提升至全新高度。

相較于目前普遍的以視覺為主的兩重感知系統(tǒng)，ES33上的智駕平臺(tái)PP－CEM？擁有融合了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G－V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達(dá)“六重融合式感知體系”，能輕松應(yīng)對(duì)全球最豐富、最復(fù)雜的“中國(guó)式”路況。

另外，在新能源車最關(guān)鍵的動(dòng)力電池安全和補(bǔ)能方面，R汽車的解決方案也是亮點(diǎn)頗多。首先在電池安全方面，R汽車基于航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)L0級(jí)別零熱失控管理。通過云端實(shí)時(shí)監(jiān)控高效主動(dòng)預(yù)警，為每一塊動(dòng)力電池做云端健康體檢，將電池包因電芯問題導(dǎo)致的熱失控概率控制在無(wú)限接近于零的范圍內(nèi)，做到永不自燃。其次在補(bǔ)能生態(tài)方面，R汽車從用戶需求出發(fā)，提供了可充、可換、可升級(jí)、可互充的智能能源補(bǔ)給服務(wù)，并將積極探索“車邊充電”服務(wù)，加速建立“1公里能源補(bǔ)給生態(tài)”，中心城區(qū)的用戶在1公里的范圍之內(nèi)就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。未來(lái)，R汽車也將適時(shí)引入自動(dòng)補(bǔ)給機(jī)器人，為用戶提供更即時(shí)、更便捷的加電體驗(yàn)；并落地2分鐘快速換電服務(wù)，提供車電分離模式，降低擁車門檻，徹底打消用戶的續(xù)航焦慮與保值焦慮。

寫在最后：

面對(duì)百年未遇的大變革，上汽以產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng)新，積極圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略領(lǐng)域展開布局，積極發(fā)揮傳統(tǒng)車企在資金實(shí)力和生產(chǎn)能力上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)又積極引入外部合作伙伴，在本次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，R汽車正式集結(jié)Luminar、采埃孚、英偉達(dá)、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、京東方、奧動(dòng)新能源等頭部企業(yè)，組建了史上最強(qiáng)大的世界級(jí)共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟。這樣的“國(guó)家隊(duì)”力量難道不比那些“新勢(shì)力”們更靠譜，更值得期待嗎？

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