3月26日，蔚來(lái)汽車宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天。

3月27日，蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人向表示，芯片短缺情況超出此前預(yù)估，目前仍在密切關(guān)注行業(yè)供給情況，積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源。目前預(yù)期停產(chǎn)五個(gè)工作日后可以恢復(fù)生產(chǎn)，但長(zhǎng)期供應(yīng)情況仍有待觀察。

芯片短缺超出此前預(yù)估

蔚來(lái)表示，半導(dǎo)體的整體供應(yīng)限制已經(jīng)影響了公司2021年3月的產(chǎn)量。公司預(yù)計(jì)2021年第一季度交付量將降至19500輛，此前發(fā)布的預(yù)期為20000輛至20500輛。

蔚來(lái)的臨時(shí)停產(chǎn)其實(shí)早已有預(yù)兆。此前，在2020年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來(lái)公司目前已具備月產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)車的能力，但由于全球芯片短缺和電池供應(yīng)限制，目前僅限于7500輛。李斌當(dāng)時(shí)表示，預(yù)計(jì)到7月份，這些阻力會(huì)消退，產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)提升。

投行巴克萊分析師布萊恩·約翰遜表示，盡管蔚來(lái)高管在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，該公司有足夠的芯片來(lái)滿足第二季度的生產(chǎn)目標(biāo)，但隨著時(shí)間的推移，芯片仍將供不應(yīng)求。

多家汽車制造商遭遇停產(chǎn)危機(jī)

除了蔚來(lái)以外，福特、通用、本田、大眾等多家汽車制造商也都因芯片短缺遭遇停產(chǎn)的沖擊。

福特汽車本周停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產(chǎn)，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產(chǎn)量。

通用和本田兩家汽車制造商本周都表示，兩家公司位于北美的工廠未來(lái)幾周維持停產(chǎn)狀態(tài)。

與此同時(shí)，沃爾沃本周二表示，芯片短缺問(wèn)題將對(duì)其第二季度收益產(chǎn)生“實(shí)質(zhì)性”不利影響。該公司還稱，從4月開(kāi)始，其全球的生產(chǎn)工廠將停產(chǎn)數(shù)日。

屋漏偏逢連夜雨。3月19日，芯片生產(chǎn)商日本瑞薩電子工廠發(fā)生火災(zāi)，一部分車載芯片的生產(chǎn)線停止運(yùn)行，這也導(dǎo)致全球汽車廠商面臨的芯片短缺狀況加劇。

上汽集團(tuán)副總裁衛(wèi)勇在談及汽車芯片時(shí)表示，芯片緊缺的現(xiàn)狀是由多方面因素造成的。首先，中國(guó)汽車行業(yè)的快速恢復(fù)讓行業(yè)始料未及；其次，家電等行業(yè)對(duì)芯片需求增加，影響了汽車行業(yè)的芯片供給；第三，芯片漲價(jià)導(dǎo)致囤貨現(xiàn)象；第四，雪災(zāi)、火災(zāi)等對(duì)芯片企業(yè)生產(chǎn)造成影響。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著傳統(tǒng)車企向新四化轉(zhuǎn)型，車載芯片需求越來(lái)越大，控制著從發(fā)動(dòng)機(jī)到車窗、安全氣囊、車載娛樂(lè)影音系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、車燈，以及越來(lái)越多的主動(dòng)安全輔助設(shè)備。未來(lái)汽車對(duì)芯片的需求會(huì)進(jìn)一步提高，這決定了汽車行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)能的高度依賴仍將持續(xù)下去。

全球芯片陷入短缺 原因何在

汽車缺“芯”已蔓延到其他行業(yè)，3月以來(lái)，隨著各大手機(jī)廠商進(jìn)入到了較為集中的新品發(fā)布期，手機(jī)廠商也面臨著芯片短缺的難題。自去年下半年以來(lái)，全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈陷入一場(chǎng)持續(xù)的“芯片短缺潮”。究竟是什么原因造成了全球范圍內(nèi)的大規(guī)模芯片短缺？芯片產(chǎn)業(yè)又有哪些新動(dòng)向？

芯片短缺問(wèn)題首先是因?yàn)樾枨蠓矫娴淖兓?。世界半?dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織報(bào)告指出，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售總額在去年達(dá)到4400億美元，較2019年增長(zhǎng)了6.8%。該組織預(yù)計(jì)今年將進(jìn)一步加速增長(zhǎng)，總規(guī)模達(dá)到4880億美元，漲幅預(yù)計(jì)為10.9%。

而在疫情前，全球半導(dǎo)體銷售增長(zhǎng)趨勢(shì)一度放緩，一些機(jī)構(gòu)也曾預(yù)期2020年銷售可能下滑。在這種情況下，主要廠商并沒(méi)有積極擴(kuò)能，但疫情以意想不到的方式改變了整個(gè)市場(chǎng)格局。遠(yuǎn)程辦公、家庭娛樂(lè)以及數(shù)據(jù)中心等方面的需求飆升，各類型的半導(dǎo)體芯片需求幾乎出現(xiàn)全方位上漲。

全球范圍內(nèi)芯片企業(yè)不少，但只有英特爾等極少數(shù)企業(yè)能夠獨(dú)立完成設(shè)計(jì)、制造和封測(cè)所有工序。大部分芯片設(shè)計(jì)企業(yè)通過(guò)代工完成生產(chǎn)。芯片代工是一個(gè)高度集中的市場(chǎng)，5家企業(yè)共同占據(jù)全球九成的市場(chǎng)份額，而最先進(jìn)的制程更是只掌握在極少數(shù)企業(yè)手中。

原文標(biāo)題：突發(fā)！蔚來(lái)宣布：臨時(shí)停產(chǎn)

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