VC的供應(yīng)瓶頸將成為L(zhǎng)FP電池市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)的障礙。

繼DMC（碳酸二甲酯）、EC（碳酸乙烯酯）、六氟磷酸鋰之后，電解液又被添加劑VC（碳酸亞乙烯酯）扼住了“咽喉”。

高工鋰電了解到，自開(kāi)年以來(lái)，電解液添加劑VC處于供貨持續(xù)緊張、價(jià)格大幅上漲狀態(tài)，導(dǎo)致下游電解液廠家的采購(gòu)壓力上升，企業(yè)的生產(chǎn)供貨都到極大影響。

一位資深電解液行業(yè)人士表示，目前VC市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)上漲至20萬(wàn)元/噸，小企業(yè)拿貨價(jià)甚至高達(dá)24萬(wàn)元/噸，較去年市場(chǎng)均價(jià)的15萬(wàn)元同比增長(zhǎng)了33%-60%，并且仍有上漲趨勢(shì)。

“VC價(jià)格會(huì)不會(huì)進(jìn)一步上漲主要看市場(chǎng)供需情況，當(dāng)前下游市場(chǎng)需求旺盛，但上游有效產(chǎn)能供給有限，很多中小型電解液企業(yè)在后期可能會(huì)拿不到貨，預(yù)計(jì)VC供應(yīng)緊張的情況會(huì)持續(xù)到明年上半年?！币晃浑娊庖禾砑觿└邔颖硎?。

電解液主要由鋰鹽、溶劑和功能添加劑三部分材料配比而成，在電解液中加入少量成膜添加劑，能夠優(yōu)先在碳負(fù)極上還原分解形成性能優(yōu)良的SEI膜，有效抑制溶劑分子在電極表面的持續(xù)分解，從而改善碳負(fù)極性能。

常用的電解液添加劑主要有碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）和亞硫酸丙烯酯（PS）三大類(lèi)。目前添加劑在全部電解液中的質(zhì)量占比約為5%，而VC可以提升鋰離子電池的容量、倍率性能、常溫及高溫循環(huán)性能、HPPC性能等，應(yīng)用比例較高。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）初步調(diào)研統(tǒng)計(jì)顯示，2020年中國(guó)電解液市場(chǎng)出貨25萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)38%。按照比重5%計(jì)算，2020年國(guó)內(nèi)電解液添加劑出貨量約1.46萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27%。

而導(dǎo)致此次VC供應(yīng)緊張，缺貨漲價(jià)的主要原因是：一方面在供給端，由于此前VC的市場(chǎng)需求比較少，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且生產(chǎn)受環(huán)保督查嚴(yán)格管控，導(dǎo)致去年有一批VC生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，且后期復(fù)產(chǎn)較為困難，從而使VC整體供應(yīng)大幅減少。

另一方面在需求端，自去年第四季度以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)提升；進(jìn)入2021年，動(dòng)力電池市場(chǎng)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，疊加電動(dòng)輕型車(chē)、共享?yè)Q電、5G基站儲(chǔ)能等領(lǐng)域鋰電池需求大幅增長(zhǎng)，進(jìn)而對(duì)上游添加劑VC需求激增。

“去年很多VC企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)導(dǎo)致整體供應(yīng)縮減，但企業(yè)想快速?gòu)?fù)產(chǎn)的難度又比較大，導(dǎo)致目前VC供應(yīng)緊缺，價(jià)格上漲?！毕愫永龆麻L(zhǎng)郭營(yíng)軍對(duì)高工鋰電表示，今年VC市場(chǎng)需求激增主要是受LFP電池出貨量大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)，但化工企業(yè)的復(fù)產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)周期比較長(zhǎng)，生產(chǎn)過(guò)程比較復(fù)雜，預(yù)計(jì)今年VC供給會(huì)存在較大缺口。

高工鋰電了解到，目前國(guó)內(nèi)涉足VC生產(chǎn)的企業(yè)比較少，主要集中在江蘇華盛、蘇州華一、淮安瀚康、南通新宙邦、青木高新、浙江天碩、福建創(chuàng)鑫、福建博鴻等少數(shù)幾家企業(yè)手中，且普遍產(chǎn)能在1000-2000噸/年左右，預(yù)計(jì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能不超過(guò)1.5萬(wàn)噸。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，國(guó)內(nèi)VC產(chǎn)量分別為1826.0噸、2377.5噸、3014.6噸和3825.5噸，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)但總量比較小。

“VC這個(gè)產(chǎn)品本身的需求量就比較少，價(jià)格比較低，而且受環(huán)保管控嚴(yán)格，導(dǎo)致很多企業(yè)不愿意去大規(guī)模生產(chǎn)VC，而且新上產(chǎn)線要經(jīng)過(guò)層層審批，環(huán)保壓力比較大，導(dǎo)致短期內(nèi)供給出現(xiàn)短缺?！备＝ú櫹嚓P(guān)人員對(duì)高工鋰電表示，盡管今年動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)VC的需求大增，但目前供給端有效產(chǎn)能有限，新增產(chǎn)能釋放緩慢，整體供給依然偏緊。

據(jù)了解，福建博鴻現(xiàn)有VC產(chǎn)能1000噸，去年因廠房搬遷加上下游市場(chǎng)需求較少而停產(chǎn)，今年6月份開(kāi)始會(huì)全部釋放供給600-700噸，同時(shí)二期項(xiàng)目在建新增1000噸，預(yù)計(jì)明年可以投產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于電解液添加劑往往與電解液配套需要定制，各企業(yè)的配方都不相同，因此電極液添加劑一般而言屬于價(jià)格彈性較小的產(chǎn)品。在下游市場(chǎng)需求尚未完全形成規(guī)模之前，電解液添加劑很難快速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模放量。

而VC在環(huán)評(píng)建設(shè)、生產(chǎn)工藝、提純技術(shù)、貯存技術(shù)以及產(chǎn)品驗(yàn)證方面的要求比較嚴(yán)格，技術(shù)壁壘比較高，導(dǎo)致企業(yè)在投擴(kuò)產(chǎn)方面較為謹(jǐn)慎。

“一方面項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)難度大，另一方面目前剛走出價(jià)格低谷，企業(yè)還不敢大規(guī)模投擴(kuò)產(chǎn)?！?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，VC供應(yīng)緊張的局面在第三季度或?qū)⒊霈F(xiàn)好轉(zhuǎn)，但整體依然供應(yīng)緊張。

客觀來(lái)看，LFP電池在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、共享?yè)Q電、5G基站等領(lǐng)域的出貨大幅增長(zhǎng)將帶動(dòng)VC市場(chǎng)需求快速提升，但VC的供應(yīng)瓶頸也將成為L(zhǎng)FP電池市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)的障礙。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在VC供應(yīng)持續(xù)緊張和漲價(jià)壓力下，不排除有部分主機(jī)廠將原本使用LFP電池的車(chē)型又重新切換至三元體系，導(dǎo)致LFP電池在動(dòng)力市場(chǎng)的增長(zhǎng)不及預(yù)期。

原文標(biāo)題：電解液添加劑VC缺貨追蹤

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