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電動(dòng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)生機(jī),富士康將進(jìn)入新領(lǐng)域

汽車工程師 ? 來源:Bloomberg ? 作者:馬曉蕾 ? 2021-04-07 16:52 ? 次閱讀
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富士康母公司鴻海精密在2020年第4季度業(yè)績疲軟,這為富士康敲響了警鐘,提醒它應(yīng)該加快轉(zhuǎn)型、擺脫由它主導(dǎo)了二十年的低端電子組裝業(yè)務(wù)。但在新富士康開始顯現(xiàn)紅利之前,投資者們可能還需要耐心等待一段時(shí)間。

3月30日,富士康公布2020年12月凈利潤下降4%,這已經(jīng)是5個(gè)季度以來第三次低于分析師預(yù)期。雖然銷售額增長了15%,但也只是基本符合預(yù)期,這表明富士康的旗艦產(chǎn)品面臨著運(yùn)營成本增加和利潤率變薄的問題。

盡管制造了世界上最著名的設(shè)備,但鴻海在過去20年里,利潤率卻遭受了深度侵蝕。

富士康是蘋果公司iPhone的首席供應(yīng)商,卻因此被戴上了“金手銬”,這也成為它目前最大的挑戰(zhàn)。蘋果約占該制造商營收的一半,然而幾十年的合作關(guān)系卻讓鴻海的利潤率縮減到了近30年歷史上的最低水平。

更能凸顯這種命運(yùn)錯(cuò)位的是,自第一部iPhone推出以來的14年里,蘋果公司的市值猛增了25倍,而每年唯一贏得代工合同的鴻海公司的市值卻只攀升了71%。

2019年劉揚(yáng)偉(Young Liu)從創(chuàng)始人郭臺(tái)銘(Terry Gou)手中接過權(quán)杖,擔(dān)任董事長兼首席執(zhí)行官,他必須在前任建立的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與必須拋棄高銷量低利潤思維之間小心翼翼地前行,劃出一條微妙的界線,而這種高銷量低利潤思維將在未來幾十年內(nèi)阻礙它的發(fā)展。

劉揚(yáng)偉承諾富士康將進(jìn)入新的領(lǐng)域,比如電動(dòng)汽車和5G通信設(shè)備。機(jī)器人、智能制造,甚至是量子計(jì)算,這些都是這家每年仍依賴數(shù)十萬工人生產(chǎn)電子產(chǎn)品的公司的長期目標(biāo)。

管理層都很熱衷于談?wù)撨@些前景。2020年,富士康推出了MIH電動(dòng)汽車平臺(tái),這是一個(gè)大膽的計(jì)劃,旨在加快和模塊化汽車研發(fā),類似于Alphabet推出的安卓系統(tǒng)刺激推動(dòng)了數(shù)十個(gè)新的智能手機(jī)品牌進(jìn)入市場的方式。

盡管富士康可能無法實(shí)現(xiàn)成為汽車代工制造商這一更大目標(biāo),但它或許能夠在這一過程中實(shí)現(xiàn)很多個(gè)“小目標(biāo)”,在一個(gè)各國政府都在要求終結(jié)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代,確保它繼續(xù)具有處于舉足輕重的地位。

該公司已經(jīng)在專門研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的零部件,如微控制器、電纜、平板屏幕和傳感器

自iPhone發(fā)布以來,蘋果股價(jià)一路飆升,而鴻海的并沒有。(黑:蘋果,藍(lán):鴻海)▼

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除了電動(dòng)車計(jì)劃,富士康還有一個(gè)獨(dú)立的平行計(jì)劃,那就是希望更深入地進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)設(shè)備領(lǐng)域。這對(duì)該公司來說并不是一個(gè)新領(lǐng)域,幾十年來它一直在為思科系統(tǒng)(Cisco Systems Inc.)供貨。然而,隨著非電信運(yùn)營商推出的5G網(wǎng)絡(luò)比例越來越高,富士康看到了在無線領(lǐng)域搶占更大份額的機(jī)會(huì)。

制造商、物流供應(yīng)商甚至主題公園運(yùn)營商都熱衷于建立和運(yùn)營自己的網(wǎng)絡(luò),獨(dú)立于電信公司,這拓寬了設(shè)備市場,為富士康提供了一個(gè)切入點(diǎn)。這可能會(huì)使富士康與愛立信(Ericsson AB)等自己的客戶展開競爭。但如果該公司謹(jǐn)慎行事,它也可以在為較小的競爭對(duì)手供貨的同時(shí),讓那些大公司滿意。

投資者也很吃這一套。自劉揚(yáng)偉2020年12月對(duì)記者表示,電動(dòng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)生機(jī),將成為2021年上半年?duì)I收的驅(qū)動(dòng)力以來,該公司股價(jià)上漲了近50%。這種勢(shì)頭使鴻海有望迎來自2009年以來的最佳股價(jià)表現(xiàn)。

預(yù)計(jì)這種忠誠度將受到考驗(yàn)。2020年的季度失誤提醒投資者,鴻海當(dāng)前和未來的業(yè)績都無法保證。該公司在等待電動(dòng)車新時(shí)代的到來時(shí),仍不可避免地與單一主要客戶捆綁在一起。對(duì)于富士康來說,這樣的未來來得越快越好。

原文標(biāo)題:踩在電動(dòng)汽車踏板上的新富士康

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