小米宣布造電動(dòng)汽車，我一直想說幾句，但也沒有說。因?yàn)樾∶灼煜马槥橘Y本參投的九號(hào)(Nine Bot)電動(dòng)車九號(hào)公司（689009）已經(jīng)成功上市，小米的玩具車也早已經(jīng)作為自營(yíng)產(chǎn)品在其商城上市。

圖1：小米自營(yíng)的智能遙控車

所以雷軍在宣布小米造車之前，市場(chǎng)已經(jīng)傳過N次“謠言”，最終謠言如計(jì)劃變成真話。這一點(diǎn)我早已算到，任何不斷的被否認(rèn)的謠言，不都會(huì)是這個(gè)結(jié)局么？雷軍大師造車，我認(rèn)為是正確的。因?yàn)樗苊追巯矏哿?。任何雷軍造出來的小米物件，其粉絲都愿意買單。并且我認(rèn)為，小米汽車要不是對(duì)標(biāo)特斯拉，做全球最棒的電動(dòng)汽車，要不就是對(duì)標(biāo)五菱 EV MINI，做市場(chǎng)上年輕人最喜愛的電動(dòng)汽車。

兩個(gè)方向都不是問題，因?yàn)閷?duì)標(biāo)特斯拉，雷軍大師跟王傳福老板就是在統(tǒng)一戰(zhàn)線上，他們倆親密合作就不會(huì)有什么幺蛾子話題出現(xiàn)。對(duì)標(biāo)五菱 EV MINI，那就更符合小米一貫的路線，做年輕人的第一輛電動(dòng)汽車。然而，這一次兩個(gè)方向的難度系數(shù)都特別的大。走中間路線我覺得就不是雷軍大師的思路了，太沒有技術(shù)含量的事情，雷軍大師做起來就沒有挑戰(zhàn)感，沒有意義了。

圖2：小米順為投的Ninebot兩輪、四輪車早已上市，連公司都在科創(chuàng)版成功IPO了。

在CITE上，有人看到了電視機(jī)傳統(tǒng)大廠創(chuàng)維展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)擺了一輛電動(dòng)汽車創(chuàng)維汽車Skywell，還宣布了價(jià)格19.88萬的定價(jià)，對(duì)標(biāo)小鵬和威馬的電動(dòng) SUV。我去現(xiàn)場(chǎng)看時(shí)，圍觀群眾已經(jīng)不多，看得出對(duì)于新車發(fā)布，創(chuàng)維市場(chǎng)部還是很用心。非常壯觀吸睛的全LED外墻展臺(tái)，新車也是尺寸夠大，內(nèi)飾夠豪，貫穿式尾燈很時(shí)髦。

圖：CITE 2021 會(huì)展中心1號(hào)館中間創(chuàng)維展臺(tái)的新車展示 （拍照：張迎輝）

只是很可惜，作為一款新車發(fā)布，這樣的市場(chǎng)策劃比起傳統(tǒng)汽車的新車發(fā)布，規(guī)格還是太低。沒有幾百家汽車相關(guān)的主流媒體到場(chǎng)，沒有在超豪華的酒店Hall正式發(fā)布，沒有大明星站臺(tái)，可以說連個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)場(chǎng)門都難入。

創(chuàng)維幾十年下來應(yīng)該在電視行業(yè)的品牌已經(jīng)足夠大牌，在過去N年的TV智能化，也積累了不少的用戶。但這些用戶的活躍程度，數(shù)量規(guī)模跟小米用戶相比，雷軍粉絲數(shù)相比，應(yīng)該還是有數(shù)量級(jí)的差別。更何況小米還有“造車”經(jīng)驗(yàn)，有雷軍大師加持的各種光環(huán)，創(chuàng)維目前的現(xiàn)狀表現(xiàn)出來，在我看來，也就真的如某KOL的視頻上說的，對(duì)標(biāo)小鵬和威馬這個(gè)級(jí)別了。

萬丈高樓平地起，說的是萬事開頭不易，走好第一步就是一個(gè)好開始。但可能有人誤解了，萬丈高樓不是平地起，是先要向下打足夠深的地基，直接在平地起高樓，是會(huì)出問題的。這不，深圳過去幾家汽車廠商，如DS、陸地方舟發(fā)展都不是很順利，雖然基礎(chǔ)都非常強(qiáng)。也就在東部坪山基地的BYD發(fā)展成為了世界級(jí)的車級(jí)。能夠做到這一步，業(yè)界專家和我，都認(rèn)為是BYD的汽車電池技術(shù)的基礎(chǔ)打得好，再加上過去二十來年的基礎(chǔ)工作做得足夠扎實(shí)，方能有今天的BYD汽車的超強(qiáng)實(shí)力。

有人說雷軍大師的小米汽車會(huì)加速汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷化，我在想您可能不全正確。汽車行業(yè)的內(nèi)卷化是早已有之。眾泰汽車、力帆汽車是國(guó)產(chǎn)汽車內(nèi)卷化的最高巔峰，寶能汽車想再?zèng)_一把國(guó)產(chǎn)汽車內(nèi)卷化的高峰而未可得，未給嚴(yán)格證實(shí)在傳的消息是寶能汽車有可能大裁員，或是汽車部門的核心高管和員工在流失。投入過千億造車，其實(shí)并不像大家相像中那么有錢。造車的資金規(guī)模要比造最先進(jìn)的芯片的工廠投產(chǎn)資本還要高。

電動(dòng)汽車、新能源汽車是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是大方向大趨勢(shì)。創(chuàng)維汽車、恒大汽車、小米汽車等新進(jìn)入者，我認(rèn)為想做內(nèi)卷化者都不一定可得，就被五蓤EV MINI內(nèi)卷化到了沒有任何下探機(jī)會(huì)了。（老頭樂那些不能上牌的四輪車我就不提了，因?yàn)槟莻€(gè)在國(guó)家看來最多屬于玩具級(jí)汽車，真要算進(jìn)來，那就是已經(jīng)內(nèi)卷到比智能手機(jī)行業(yè)還要慘。）

圖：康佳手機(jī)在CITE 2021現(xiàn)場(chǎng)重出江湖

今天并不是想針對(duì)19.88萬的創(chuàng)維汽車說幾句不好聽的話。補(bǔ)充一下：恭喜創(chuàng)維集團(tuán)，向業(yè)界正式官宣造車，恭喜創(chuàng)維汽車推出第一輛定價(jià)量產(chǎn)汽車。創(chuàng)維汽車至少做到了比小米汽車的市場(chǎng)先發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

電子發(fā)燒友作為一家深圳本土的行業(yè)媒體，也真心預(yù)祝創(chuàng)維公司的新車大賣！