摘要

從增量來看，若按2021年目標(biāo)200萬輛新能源乘用車銷量180萬輛測算，A00級電動車占比4成有望達(dá)到72萬輛，較2020年增長40萬輛。

宏光Mini EV爆紅后，A00級電動車市場熱情重燃，大有重回微型電動車市場巔峰之勢。

市場表現(xiàn)來看，包括宏光Mini EV、奇瑞eQ1、歐拉R1、奔奔E-star等暢銷微型電動車需求強勁，成為新能源乘用車領(lǐng)域一股不容忽視的勢力。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2020年A00級電動車?yán)塾嬌a(chǎn)30.35萬輛，同比增長增長71.2%，占新能源乘用車的比例較2019年17.3%提升至26.4%，今年1-2月該數(shù)據(jù)變?yōu)?5.1%。

產(chǎn)量上A00級車型占新能源乘用車的份額節(jié)節(jié)攀升，銷量表現(xiàn)同樣亮眼。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-3月A00級電動車?yán)塾嬩N售15.9萬輛，份額達(dá)到純電動的40%。包括宏光Mini EV、歐拉R1、奇瑞eQ、奔奔EV等微型車已經(jīng)在新能源乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

其中，宏光Mini EV 3月銷售2.94萬輛，連續(xù)8個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源乘用車銷冠，上市不足1年累計銷量超15萬。而歐拉R1、奇瑞eQ、奔奔EV在1-3月新能源乘用車銷量榜中分別位列第4、第7和第9。

值得一提的是，A00級電動車也曾占據(jù)國內(nèi)新能源乘用車半壁江山，2017年占比超6成，到2019年補貼門檻提升，A00級電動車產(chǎn)銷急剎車，占新能源乘用車比例降至2成。

此次再度翻紅背后邏輯，高工鋰電認(rèn)為，一方面，以宏光Mini EV為代表的A00級車型定位踏準(zhǔn)龐大的市場剛性需求，售價下探至3-4萬元，快速蠶食部分低速電動車市場和城市代步需求強勁，也是補貼之外首先市場化的電動車型。

另一方面，油耗和新能源積分策略倒逼，A00級車型作為積分低門檻車型，正成為車企布局新能源汽車積分的“生意”。坊間傳聞，當(dāng)前新能源積分價格達(dá)到3000元/分，據(jù)此測算上通五2020年A0及A00級車輛賺取的積分，若對外出售價值高達(dá)12億元。

剛性需求及雙積分驅(qū)動下，2021年A00級電動車市場爆發(fā)在即。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，2021年A00級電動車將有巨大的發(fā)展空間，但整體占比可能保持40%左右，不僅宏光Mini EV，包括長安奔奔STAR、長城R1在內(nèi)的主力車型將持續(xù)發(fā)力。

從增量來看，若按2021年目標(biāo)200萬輛新能源車中乘用車180萬輛測算，A00級電動車占比4成有望達(dá)到72萬輛，較2020年增長40萬輛。

由此產(chǎn)生的動力電池需求量巨大。當(dāng)前暢銷A00級電動車?yán)m(xù)航集中為100-300km，其中宏光Mini EV低配120km最低，其帶電量約10KWh，若全部70萬輛A00級電動車按單車10KWh測算，2021年A00級電動車動力電池需求至少為7GWh。

01

車企扎堆搶奪A00級蛋糕

A00級電動車需求日益增長，主機廠紛紛入列搶占細(xì)分市場紅利，圍繞A00級電動車市場份額的競爭正在加劇。

4月12日，凌寶汽車與阿里云合作的發(fā)布會上宣布了兩款車型售價，其中凌寶COCO售價26800起，凌寶BOX售價32800元起，刷新A00級電動車最低價。其背后正是國內(nèi)最大的電動三輪車企業(yè)——金彭車業(yè)。

同一天，另一家低速車企企業(yè)雷丁發(fā)布了其A00級電動車?yán)锥∶⒐蹆r2.98萬，與凌寶在車型和售價上高度重合。

3月底，江淮大眾合資品牌思皓“回歸”，思皓E10X上市，定位首款A(yù)00級，售價3.99萬元-7.59萬元，成為上通五后又一家涉足A00級領(lǐng)域的合資品牌玩家。

而上通五旗下?lián)碛泻旯夂旯釳ini EV、寶駿E系列等多款A(yù)00級爆款車型，2021年在推改款車型宏光Mini EV馬卡龍3月底預(yù)售14天訂單量即突破3.6萬輛，堪稱“上市即熱銷”。

此外，長安汽車今年推出全新產(chǎn)品奔奔E-Star國民版，此外北汽也在最新一批新車公告中申報了EC系列后續(xù)車型，目標(biāo)鎖定競爭日益激烈的A00級純電小車市場。

目前，布局A00級細(xì)分市場的車企主要分為三類，一是以上通五、奇瑞、長安、長城、北汽為代表的“老牌”選手，在該領(lǐng)域扎根已久；二是新勢力零跑汽車和合資品牌江淮大眾思皓等新玩家進(jìn)入；三是以雷丁、金彭為代表的低速電動車企市場升級轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，深耕低速電動市場的車企正加快產(chǎn)品升級，正成為A00級領(lǐng)域市場一股強有力的車企實力，包括雷丁汽車、金彭車業(yè)等向高速電動車市場轉(zhuǎn)型，并鎖定A00級市場。

需要說明的是，A00級車型價格是往極限降本的模式走，盈利能力較差，需大規(guī)?；吡?，且隨著越來越多新玩家的進(jìn)入，市場競爭將進(jìn)一步加劇，大部分企業(yè)為賠本賺吆喝，或者旨在新能源積分抵扣燃油分，新進(jìn)入企業(yè)需謹(jǐn)慎。

02

2021年A00級電池配套機會

看得見摸得著的市場增量，A00級車型必將拉動配套動力電池需求的快速提升，成為動力電池企業(yè)角逐的又一個細(xì)分市場。

以星恒為例，其2020年為宏光Mini EV配套4.3萬輛，相應(yīng)的電池裝機量為0.44GWh，占其全年裝機總電量的比例超8成，星恒電源也在2020動力電池裝機排名位列第12。

今年1-2月其已為宏光Mini EV配套1.3萬輛，隨著其產(chǎn)銷量的釋放，2021年星恒電源的動力電池需求將加速釋放。此外，星恒電源已小批量供貨長安奔奔EV。

此外，寧德時代、星恒電源、瑞浦能源、蜂巢能源等電池企業(yè)在A00級領(lǐng)域裝機表現(xiàn)也可圈可點。

如國軒目前在宏光Mini EV配套占比最高，今年1-2月給宏光Mini EV的裝機量為0.32GWh，并且為奇瑞eQ1、北汽EC3等微型車配套。

瑞浦依托上通五配套快速起量，2020年國內(nèi)電池裝機量排名第9，車型配套上，繼寶駿E系列后，2021年加入宏光Mini EV配套隊列，且需求較大，還配套了凌寶BOX、新特等微型車。

有必要指出的是，A00級車型的暢銷也加劇了動力電池配套領(lǐng)域的市場競爭，尤其是LFP領(lǐng)域。

以宏光Mini EV為例，目前其動力電池供應(yīng)商包括國軒、星恒、中航、CATL、瑞浦、鵬輝多達(dá)6家。配套占比目前以國軒和星恒為主，其余4家企業(yè)的量也在快速加大?？梢灶A(yù)見的是，宏光Mini EV產(chǎn)銷量的釋放，2021年該領(lǐng)域的配套占比將持續(xù)火熱化。

電池類型選擇上，A00級車型對價格十分敏感，且對續(xù)航要求不高，100-150km即可。目前上市車型的A00級電動車價格普遍控制在4萬元以內(nèi)，部分價格下探至3萬以下，續(xù)航集中為100-300km之間。

因此，越來越多的車企傾向于選擇性價比更高的LFP電池。

在工信部最新一批新車公告中，申報的19款A(yù)00級電動車型近乎全部搭載磷酸鐵鋰電池，造車新勢力A00級車型零跑T03亦新增LFP版本。

據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，包括宏光Mini EV、寶駿E系列等暢銷車型電池選擇均以LFP為主，其中，宏光Mini EV6家電池供應(yīng)商中僅星恒電源一家供應(yīng)三元，其余配套的均是LFP電池。

可以預(yù)見的是，以宏光Mini EV為代表的A00電動車市場，2021年將拉動一輪動力電池需求，而LFP電池有望直接獲益。

需要警惕的是，當(dāng)前電極液添加劑VC供應(yīng)持續(xù)緊張且存漲價壓力，不排除有部分主機廠將原本使用LFP電池的車型重新切換至三元體系，導(dǎo)致LFP電池在動力市場的增長不及預(yù)期。

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