近日，“2021國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”在上海舉辦，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發(fā)表了“創(chuàng)新融合，共贏未來”的主題演講，會(huì)上進(jìn)一步闡述軟件定義汽車概念，未來，通過軟件定義和不斷升級，硬件替換，車企可不斷改進(jìn)用戶駕乘和娛樂體驗(yàn)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造新價(jià)值。華為打造安全開放的系統(tǒng)，希望與車企、軟件和硬件合作伙伴一起開發(fā)，共創(chuàng)數(shù)字平臺(tái)、共建繁榮生態(tài)、共享技術(shù)成果！

演講全文

各位領(lǐng)導(dǎo)、女士們、先生們，大家上午好！非常高興來參加國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇！

經(jīng)過兩年的努力，今年將有多款使用華為智能汽車部件的重磅車型上市，正式開啟華為智能汽車解決方案的規(guī)模商用新征程！在軟件定義汽車方面，我們構(gòu)建了數(shù)字汽車架構(gòu)，與合作伙伴們一起聯(lián)合創(chuàng)新，共贏智能汽車的未來！

過去汽車產(chǎn)業(yè)一直以車為中心，在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等方面有深厚的積累，構(gòu)建了強(qiáng)大的硬件實(shí)力。現(xiàn)在，汽車正在向以人為中心的智能化、個(gè)性化的用車體驗(yàn)發(fā)展。智能汽車將由體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，通過軟件定義和不斷升級、硬件替換，不斷改進(jìn)駕乘和娛樂體驗(yàn)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造新價(jià)值！

實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車逐漸成為大家的共識(shí)，但是在實(shí)現(xiàn)的過程中，如何將分散的功能單元進(jìn)行整合，形成一個(gè)以計(jì)算與軟件為中心的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟件硬件解耦，軟件快速開發(fā)，并持續(xù)迭代升級，大幅簡化硬件和布線的復(fù)雜度，以及軟件開發(fā)的難度？汽車產(chǎn)業(yè)需要軟件和人工智能人才的加入；商業(yè)模式向服務(wù)化轉(zhuǎn)型；開發(fā)模式向持續(xù)迭代轉(zhuǎn)型；供應(yīng)鏈體系向更加緊密的聯(lián)合開發(fā)轉(zhuǎn)型。構(gòu)建一個(gè)好的分層架構(gòu)及數(shù)字化平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)！

華為自主創(chuàng)新的汽車數(shù)字化架構(gòu)，包括三大計(jì)算平臺(tái)：智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車控計(jì)算平臺(tái)，以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）?；A(chǔ)軟件平臺(tái)是業(yè)務(wù)使能層，用戶無法直接感知，是基礎(chǔ)性工作。這些基礎(chǔ)能力技術(shù)難度高、開發(fā)量大，華為把這些基礎(chǔ)能力構(gòu)建好以后，就可以大大降低智能汽車的開發(fā)難度，幫助車企提升開發(fā)效率、降低開發(fā)成本，聚焦為用戶帶來更好體驗(yàn)，將汽車打造為持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)。我們打造的是安全開放的系統(tǒng)，希望與車企、軟件和硬件合作伙伴一起開發(fā)，共創(chuàng)數(shù)字平臺(tái)、共建繁榮生態(tài)、共享技術(shù)成果！

鴻蒙操作系統(tǒng)是分布式架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、穿戴、汽車等多樣化終端的無縫互聯(lián)，提供萬物互聯(lián)的服務(wù)體驗(yàn)，基礎(chǔ)版本的代碼有幾億行，開發(fā)量是巨大的。針對座艙的使用場景、應(yīng)用軟件和底層硬件對接的需求，我們定制開發(fā)了車機(jī)版的鴻蒙操作系統(tǒng)HOS，實(shí)現(xiàn)座艙系統(tǒng)的軟件和硬件解耦，硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化、軟件接口開放。在HOS上我們還把語音、視覺和音頻等常用的基礎(chǔ)能力封裝成原子服務(wù)，開放給上層應(yīng)用，并支持與車企聯(lián)合定義開發(fā)接口，使能合作伙伴快速開發(fā)。百花齊放、百鳥爭鳴，我們希望與大家一起構(gòu)建繁榮的座艙生態(tài)。

現(xiàn)在大家常用的智能駕駛操作系統(tǒng)ROS有豐富的AI開發(fā)庫，方便智能駕駛開發(fā)，但是無法滿足車規(guī)安全要求。還有一些傳統(tǒng)的操作系統(tǒng)雖然能夠滿足車規(guī)要求，但是缺少AI開發(fā)庫等開發(fā)工具。華為的智能駕駛操作系統(tǒng)AOS，同時(shí)滿足智能駕駛軟件開發(fā)對工具、車規(guī)、安全的核心要求。已通過ASIL-D認(rèn)證，并且支持豐富的AI原生開發(fā)庫，讓智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)更高效。在此基礎(chǔ)上，我們針對智能駕駛高確定性的特點(diǎn)，對系統(tǒng)做了很多優(yōu)化，保證了確定性低時(shí)延和性能最優(yōu)，這對智能駕駛系統(tǒng)也是至關(guān)重要的。

車控域在新架構(gòu)中主要承擔(dān)ECU從分散走向集中的功能，形成統(tǒng)一的車控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟件定義的差異化、個(gè)性化動(dòng)力體驗(yàn)。華為智能車控操作系統(tǒng)VOS，支持異構(gòu)多核、模型化工具鏈、兼容AUTOSAR，使原有ECU的代碼遷移、多ECU系統(tǒng)的集中，開發(fā)變得簡單高效。華為VOS相比現(xiàn)有的操作系統(tǒng)，更加開放，將幫助車企實(shí)現(xiàn)自主可控。

在多個(gè)域控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還需要跨域的集成調(diào)度能力，華為的整車級軟件框架是跨域集成軟件框架，加速整車特性的開發(fā)、驗(yàn)證與部署。通過分布式的通信、數(shù)據(jù)和安全框架，集成多個(gè)域的能力并統(tǒng)一開放，應(yīng)用系統(tǒng)就可以按照整車的使用場景和體驗(yàn)需求，調(diào)用多樣化的基礎(chǔ)能力，實(shí)現(xiàn)性能和體驗(yàn)雙優(yōu)。整車級軟件框架支持不同車型間的架構(gòu)重用，并支持豐富的自動(dòng)化工具鏈，車型開發(fā)周期可縮短6-8個(gè)月。

我們堅(jiān)持有所為，有所不為。在迎接汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，華為結(jié)合自身的技術(shù)積累，聚焦在開發(fā)工作量大和難度大的數(shù)字平臺(tái)基礎(chǔ)能力，攜手產(chǎn)業(yè)界的朋友們聯(lián)合創(chuàng)新、培養(yǎng)人才、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作， 共創(chuàng)新模式、共享新成果、共贏新時(shí)局！

謝謝大家！

原文標(biāo)題：華為王軍：多款使用華為智能汽車部件的重磅車型今年上市！

文章出處：【微信公眾號(hào)：華為智能汽車解決方案】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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