新能源汽車在上海的滲透到了非常高速的階段，根據EVdata的數據，3月份上海共上牌22,226輛新能源乘用車，環(huán)比增長33.7%；第一季度新能源汽車上牌6.1萬，超過了2019年全年的需求，也超過了2020年11.72萬的一半。而新車滲透率來看，1月-3月的滲透率分別為32%、45%和41%。在政策激勵下，上海有望朝著挪威的市場滲透率進發(fā)，滿城都是綠牌。

備注：上海的新能源乘用車保有量為38.68萬，一個季度增加了15.7%，真的是快速在拉升

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上海的上牌情況概述

3月份上海新能源汽車上牌2.22萬臺，上險2.32萬臺，由于內環(huán)限制外牌的政策在五一節(jié)以后正式落地，這一波的消費群體是跑步進入新能源汽車的。從季度性來看，2020年Q3 為2.85萬臺，由于新政上海Q4直接拉爆到5.61萬，Q1是傳統(tǒng)淡季但是個人消費支撐拉出最強的上牌季度6.1萬。在上海這樣政策下，新能源汽車的個人需求真的是非常強的。

因此對比拍牌的數量，目前新能源汽車發(fā)牌大概是拍牌的1.5-2倍，其中純電動汽車新增速度是很快的，本月純電動汽車BEV乘用車上牌14,642輛，月度占比66%；PHEV乘用車上牌7,584輛。第一季度來看純電動汽車BEV總上牌量占比62%，上海作為一個插電式混動偏好的城市本地的消費習慣已經逆轉了。

今年疫情的狀態(tài)，使得各個城市新能源汽車購車的熱情非常高漲，從地區(qū)上險數據來看，上海目前是其他城市的3倍左右，是去年同期的5倍左右。深圳Q1的數據是24024，去年同期是6588臺（近4倍）；杭州22687，去年同期是6588臺（3倍）；北京由于放號制度，要等時間點；而廣州16676臺也是去年的2.5倍。這種情況在主要城市都是普遍現象。

而上海的新能源汽車在整體的上牌格局里面已經占了一個很高的數據，如下圖所示，3月份新能源的需求已經占上海所有的小客車上牌的41%.當然由于第一個月油車上牌也不少，所以整體第一季度的 備注：這里的數據采用的是上海市信息中心 汽車產業(yè)研究室發(fā)布的數據，2021年3月上海總體上牌數是55464，小客車是32592臺，其中拍賣的10753臺，其中差額為22000臺，這個數據需要進一步分析

在上海2021年上牌的6萬多臺車里，隨著Model Y的供應增加，上海的SUV占據了最高的份額，為25539臺，占比40.86%。其次是特斯拉所在的國產中高級的細分組，一共19588臺（同比增長了31倍），占比31.34%。值得注意的事情，上海的A00級別微型車為4325臺，同比增長了20倍，已經開始擠壓了普及型轎車。

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特斯拉領跑上海

從上海的具體車企和車型來看，前五名的品牌分別是特斯拉（6783輛），上汽乘用車（4383輛），比亞迪（2337輛），蔚來汽車（1625輛），上汽大眾（1158輛）。

而細分到車型，前五名是特斯拉Model 3（4627輛），特斯拉Model Y （2156輛），榮威RX5 ePLUS（1540輛），榮威ei6 MAX（957輛），比亞迪漢EV（793輛）。

備注：一季度特斯拉在上海上險了12931臺，全國特斯拉上牌69631臺里面，上海占了近1/5(18.57%)

小結：每個月來看上海的數據，是非常有意思的，當然可能上海的數據會先于整個國家的新能源汽車增長速率下降，這幾個月拉太快了。在新能源汽車市場方面，上海之于中國，有點像加州的核心區(qū)域的意思了。

原文標題：如何看待上海Q1新能源汽車上牌情況？

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責任編輯:haq