國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企龍頭蔚來(lái)今日表示，預(yù)計(jì)全球芯片短缺將拖累其第二季度的汽車(chē)交付量。

此前蔚來(lái)由于芯片元件供應(yīng)不足，在3月底停產(chǎn)了5天，而這影響了4月的交付量。

瑞薩旗下的一家日本芯片工廠3月份發(fā)生的火災(zāi)，加劇了現(xiàn)有的半導(dǎo)體短缺，迫使主要汽車(chē)制造商削減產(chǎn)量。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)火災(zāi)的負(fù)面影響將在5月中旬沖擊汽車(chē)供應(yīng)鏈。不過(guò)，他認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺將在三季度時(shí)迎來(lái)轉(zhuǎn)折。并且，盡管全球芯片短缺持續(xù)影響電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，其首款轎車(chē)ET7仍有望在2022一季度如期完成交付。

此前，蔚來(lái)不得不在3月底左右停止生產(chǎn)5個(gè)工作日，這影響到了4月份車(chē)輛的交付。蔚來(lái)預(yù)測(cè)第二季度的交付量為21000-22000輛，比今年前三個(gè)月增長(zhǎng)5%-10%，不過(guò)相比此前的高速增長(zhǎng)，目前的增速有明顯的放緩。

不過(guò)在衡量車(chē)企盈利能力的車(chē)輛利潤(rùn)率上，蔚來(lái)從上一季度的17.2%提升至了21.2%。蔚來(lái)管理層表示，這一增長(zhǎng)主要是由于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了蔚來(lái)的駕駛輔助軟件并升級(jí)到更昂貴的電池訂購(gòu)計(jì)劃所致。

100千瓦時(shí)的電池電量計(jì)劃每月收取1480元，而70千瓦時(shí)電池計(jì)劃每月收費(fèi)為980元。該公司總裁也在此前表示，自去年8月份推出電池服務(wù)計(jì)劃以來(lái)，有將近60%的未來(lái)用戶(hù)選擇了該計(jì)劃。

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