近日，國內(nèi)領(lǐng)先的MEMS器件設(shè)計公司蘇州芯鎂信電子科技有限公司（以下簡稱“芯鎂信”）宣布推出針對氫燃料電池汽車氫氣泄漏檢測的傳感器智能模塊GTM-71，該模塊突破行內(nèi)響應時間T80小于2s，首次實現(xiàn)T90小于2s的快速響應時間，同時通過了CNAS的計量校準、ELV等認證。

車規(guī)級氫氣檢測模塊依賴進口

氫能源是終極的清潔能源，是中國新能源未來發(fā)展的重點領(lǐng)域。近年來國家開始部署氫能發(fā)展與利用，國內(nèi)主要車企均已開展氫燃料電池電動汽車的研發(fā)。

雖然氫能源作為一種清潔而高效的能源替代傳統(tǒng)能源是必然趨勢，但氫氣易燃易爆，氫能源在全產(chǎn)業(yè)鏈包括氫氣制備、貯存、運輸和使用過程中需要諸如壓力傳感器、溫度傳感器、氫氣濃度傳感器等多種傳感器對其內(nèi)外部環(huán)境保持監(jiān)測，從而保證其安全性。

2020年豐田發(fā)布全新Mirai氫燃料汽車，配備3個儲氫罐，相比上一代車型續(xù)航能力增加了30％。動力方面，搭載氫燃料電池系統(tǒng)相比上一代車型百公里加速快0.6秒，這意味著氫燃料汽車進入了新的里程碑。

為保證行駛安全，根據(jù)車型的不同，氫燃料汽車要配置4～6個氫氣檢測模塊。

但值得注意的是，目前可量產(chǎn)的商用化的車規(guī)級氫氣檢測模塊基本為國外進口產(chǎn)品壟斷，國內(nèi)市場存在斷層空白。

2s內(nèi)響應+降本五分之一，芯鎂信氫氣傳感器優(yōu)勢明顯

繼2018年芯鎂信發(fā)布首款MEMS氫氣傳感器芯片，經(jīng)過三年的創(chuàng)新優(yōu)化，新款MEMS氫氣傳感器芯片打破了傳統(tǒng)的懸吊鉑絲絕熱，使傳感器的響應速度由4s提升至2s以內(nèi)，功耗由1W降低到0.1W，制造成本降為傳統(tǒng)氫氣傳感器的五分之一，相較于傳統(tǒng)氫氣傳感器的TO封裝方式良品率提高20%，響應時間首次實現(xiàn)T90小于2s，這是目前國外產(chǎn)品都達不到的速度。

“目前氫燃料汽車對于氫氣泄漏后響應速度有著極高的要求，從行車安全角度來看，傳感器的響應速度越快，意味著可以盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報，降低安全隱患?！毙炬V信總經(jīng)理沈方平介紹說。

由芯鎂信自主研發(fā)的氫氣傳感器智能模塊GTM-71，基于芯鎂信自研的MEMS氫氣傳感器設(shè)計制造而成，增加了自我檢測功能以及線性化、溫度補償，將傳感器與電路信號的結(jié)合，使得傳感器微小信號可以直接放大和數(shù)字化。

芯鎂信技術(shù)優(yōu)勢，成市場“殺手锏”

目前主流的氫氣傳感器原理有催化燃燒式、光纖式、熱導式三種，在工業(yè)和汽車應用的氫氣泄漏檢測中，通常采用催化燃燒式氫氣傳感器，它具有反應速度快，穩(wěn)定好，抗干擾性強，成本低等特點。

芯鎂信MEMS氫氣體傳感器采用催化燃燒式原理，高集成度的設(shè)計結(jié)合MEMS制造工藝，不僅省去了傳統(tǒng)傳感器生產(chǎn)過程中繁瑣的人工環(huán)節(jié)，并使得傳感器的一致性獲得極大提升。

經(jīng)長時間耐久測試，產(chǎn)品實現(xiàn)穩(wěn)定可靠

出產(chǎn)前的傳感器模塊經(jīng)過完全校準。對于客戶而言，產(chǎn)品可以直接用于開發(fā)使用，不需要再花費精力校準測試就可以得到高可靠性，高性價比的傳感器智能模塊，且芯鎂信的產(chǎn)品經(jīng)過長時間耐久時間（高低溫，沖擊，振動，跌落，抗中毒），具有卓越的長期穩(wěn)定性。

ELV：GB/T30512-2014《汽車禁用物質(zhì)要求》

計量校準：JJG693-2011《可燃氣體檢測報警器檢定規(guī)程》

資深技術(shù)團隊助力實現(xiàn)全球競爭力目標

作為一家科技企業(yè)，芯鎂信的競爭優(yōu)勢，很大程度上得益于他的資深技術(shù)團隊。2016年成立至今，公司建立了完整的研發(fā)、生產(chǎn)及質(zhì)量管理體系，申請專利15余項，擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的傳感器芯片，軟硬件底層技術(shù)，已通過ISO9001生產(chǎn)體系認證， 2020年獲得天使輪融資，同年入選東吳科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才。

未來，芯鎂信將實現(xiàn)“在MEMS傳感器在工業(yè)領(lǐng)域綜合實力和創(chuàng)新能力具有全球競爭力”的目標。

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