導(dǎo)讀：華為包裝團(tuán)隊(duì)，采用多密度緩沖工藝，實(shí)現(xiàn)包裝“減重瘦身”；在產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以塑鋼輕質(zhì)托盤(pán)節(jié)材代木，為地球“減負(fù)”。

綠色包裝是什么？簡(jiǎn)而言之，就是指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康無(wú)害，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。

華為，有這樣一批“綠色工匠”，“工匠們”更多的時(shí)間泡在實(shí)驗(yàn)室和工廠里，他們?nèi)粘５膶?duì)話是這樣的：

“我認(rèn)為包裝技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸安全和環(huán)保的雙向平衡?！?/p>

“包裝設(shè)計(jì)成既可靠又輕量化，對(duì)我們挑戰(zhàn)還是挺大的?！?/p>

“現(xiàn)在的包裝行業(yè)里，這種工藝還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)啊?！?/p>

“那我們就做第一個(gè)吃螃蟹的人?！?/p>

他們就是華為的“綠色包裝團(tuán)隊(duì)”，他們的志向，是像魯班那樣默默耕耘，然后驚艷所有人。

兩個(gè)黑科技

華為包裝團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)華為各個(gè)產(chǎn)品包裝的優(yōu)化。其中，5G基站的包裝材料和緩沖工藝研發(fā)則是近年的重中之重。

從17年開(kāi)始，圍繞新一代5G MIMO基站物流包裝的研發(fā)成為了華為綠色包裝團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)工作。三年來(lái)，從技術(shù)儲(chǔ)備到供應(yīng)商對(duì)接，經(jīng)過(guò)上百次的驗(yàn)證過(guò)程，團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了兩個(gè)“黑科技”。

塑鋼輕

質(zhì)托盤(pán)

團(tuán)隊(duì)采用金屬型材+PP注塑標(biāo)準(zhǔn)墩搭建托盤(pán)的整體骨架，取代了傳統(tǒng)的木質(zhì)一次性膠合板托盤(pán)，更輕、更環(huán)保、更不容易發(fā)霉變質(zhì)的同時(shí)也更易回收。

一組數(shù)字很好地說(shuō)明了當(dāng)實(shí)現(xiàn)材質(zhì)替代后，單個(gè)托盤(pán)在包裝應(yīng)用上的“綠色變化”：

單個(gè)托盤(pán)包裝可以實(shí)現(xiàn)減重40%~70%；

2020年共實(shí)現(xiàn)減重4739噸，節(jié)約森林木材約3.95萬(wàn)立方米（如果按照一棵成年胡楊樹(shù)1.5立方米推算，可以節(jié)約2.63萬(wàn)棵胡楊樹(shù)）；

減少二氧化碳排放約2.39萬(wàn)噸（按照一輛排量為1.6L的小轎車(chē)一年排放二氧化碳約5.6噸左右推算，相當(dāng)于2020全年減少了4268輛1.6L小轎車(chē)的碳排放）。

多密度

緩沖工藝

這個(gè)黑科技脫胎于2017年，一年之后工藝技術(shù)成熟并開(kāi)始小量應(yīng)用，2019年10月開(kāi)始應(yīng)用于5G MIMO基站的設(shè)備包裝。

所謂的“多密度緩沖工藝”，實(shí)質(zhì)上就是一種能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一模具內(nèi)不同密度原料無(wú)縫融合、一體化成型的包裝工藝，力求在包裝材料的“體積”、“使用量”、“可靠性”上實(shí)現(xiàn)工藝平衡，最終達(dá)到更小的包裝體積、更少的包裝材料以及更環(huán)保的運(yùn)輸能耗水平。

傳統(tǒng)的包裝思維，是在物品包裝過(guò)程中采用增添硬紙板，提高局部剛度來(lái)進(jìn)行緩沖，或者是采取卡扣拼接、燕尾槽拼接的方式嵌入構(gòu)件提升包裝材料的局部剛度。但是囿于包裝材質(zhì)本身的一些因素，很難做到在用料減少的同時(shí)，提供同樣的安全性，尤其是在一些卡槽等關(guān)節(jié)部分更難實(shí)現(xiàn)。而多密度緩沖工藝可以讓兩種不同的材料達(dá)到一體融合，通過(guò)改變包裝材料配比，在減少物流包裝用量的同時(shí)對(duì)局部的緩沖進(jìn)行加強(qiáng)。

——小劉

同樣的一組“綠色”數(shù)字說(shuō)明了多密度緩沖工藝的“黑科技效果”：

應(yīng)用后，單個(gè)5G MIMO產(chǎn)品包裝體積減少了38%；

2020年共實(shí)現(xiàn)減重1362噸，相當(dāng)于減少約2165噸二氧化碳排放（同上，相當(dāng)于2020全年減少了386輛1.6L小轎車(chē)的碳排放）

我們并沒(méi)有為這兩項(xiàng)研發(fā)成果申請(qǐng)技術(shù)專利，因?yàn)槲覀兿胍透嘈袠I(yè)內(nèi)的工程師們進(jìn)行合作研討，共同推動(dòng)綠色包裝的發(fā)展，所以，開(kāi)放的心態(tài)是必要的。

——小馬

仿真分析：從綠色研發(fā)到綠色開(kāi)發(fā)

如果說(shuō)“塑鋼輕質(zhì)托盤(pán)”和“多密度緩沖工藝”是一種綠色研發(fā)的話，那么在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，為了進(jìn)一步縮短工期、在積極試錯(cuò)的同時(shí)降低成本，華為綠色包裝團(tuán)隊(duì)上線了“仿真分析”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“綠色開(kāi)發(fā)”。

團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際的開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一大掣肘就是模具不好成型，在產(chǎn)品驗(yàn)證之前，像多密度緩沖工藝一樣的諸多“黑科技”需要進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證才能進(jìn)入實(shí)踐檢驗(yàn)階段。

因此，“仿真分析”就是力求通過(guò)電腦生成包裝力學(xué)仿真模型，這個(gè)模型可以在系統(tǒng)中借助數(shù)據(jù)模擬防震過(guò)程，觀察試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)品全方位的受力情況，經(jīng)模型運(yùn)算出的產(chǎn)品受力數(shù)據(jù)，確定產(chǎn)品、工藝研發(fā)的極限。這一過(guò)程也被稱之為“設(shè)計(jì)白盒化”，在不斷的添加變量、場(chǎng)景還原、數(shù)據(jù)修正的過(guò)程中，推動(dòng)整個(gè)流程更加科學(xué)運(yùn)作，減少不必要的成本浪費(fèi)。

正是在不斷的仿真模擬分析過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，5G MIMO基站中的兩項(xiàng)“黑科技”在未來(lái)仍然具有技術(shù)優(yōu)化的空間。

以綠色之衣，蓋天下之方圓

綠色環(huán)保的價(jià)值，永遠(yuǎn)綻放在未來(lái)，而不是現(xiàn)在。這一點(diǎn)，華為綠色包裝團(tuán)隊(duì)的每一位工作人員都非常清楚。

在包裝材料可降解、可回收的研發(fā)上，我們綠色包裝團(tuán)隊(duì)還需要繼續(xù)探索。我們一直堅(jiān)持認(rèn)為，依托華為這個(gè)平臺(tái)，在包裝技術(shù)上不斷推動(dòng)研發(fā)和工藝的改善，一定會(huì)有其他公司效仿，共同為建設(shè)綠色家園而努力。當(dāng)我們?cè)诰G色環(huán)保的道路上多前進(jìn)一步，某種程度上，我們也為企業(yè)履行肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任多盡一些綿薄之力。

——華為綠色包裝團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人

一組數(shù)據(jù)已經(jīng)見(jiàn)證了華為綠色包裝團(tuán)隊(duì)的辛勤耕耘：

2020年，華為運(yùn)用綠色包裝技術(shù)，公司全年出貨量達(dá)30多萬(wàn)件，相當(dāng)于節(jié)省了7.5萬(wàn)多立方米（如果按照一棵成年胡楊樹(shù)1.5立方米推算，可以節(jié)約5萬(wàn)棵胡楊樹(shù)）的木材。

原文標(biāo)題：華為自研“黑科技”，如何為5G MIMO插上綠色引擎？

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