摘要

福特與寶馬共同主導(dǎo)對(duì)固態(tài)電池新創(chuàng)公司Solid Power進(jìn)行一輪1.3億美元投資，加快Solid Power擴(kuò)大內(nèi)部制造能力，并推動(dòng)其固態(tài)電池產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

外媒消息，福特與寶馬近日表示，雙方正聯(lián)合風(fēng)投Volta Energy Technologies共同主導(dǎo)對(duì)固態(tài)電池新創(chuàng)公司Solid Power進(jìn)行一輪1.3億美元（約合人民幣8.4億元）投資。

而此次投資之前，福特曾與Volta Energy Technologies共同參與Solid Power 2018年2600萬美元的A輪募資，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代汽車與三星電子也有參與募資。寶馬集團(tuán)也早于2017年與Solid Power合作應(yīng)用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池。

公開資料顯示，Solid Power成立于2012年，是一家美國科羅拉多州的固態(tài)電池制造商，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車和航天領(lǐng)域。2020年10月，其宣布生產(chǎn)和交付第一代2Ah的全固態(tài)電池（ASSB），能量密度達(dá)到320Wh/kg。

據(jù)Solid Power介紹，其生產(chǎn)的每個(gè)電池均不含任何液體或凝膠物質(zhì)，屬于真正意義上的固態(tài)電池，兼具高安全性。目前，其與戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行了產(chǎn)品驗(yàn)證，并證實(shí)具備規(guī)模量產(chǎn)的可能性。

此次B輪融資，將加快Solid Power擴(kuò)大內(nèi)部制造能力，并推動(dòng)其固態(tài)電池產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

固態(tài)電池作為下一代鋰電技術(shù)的制高點(diǎn)，已成為國內(nèi)外車企和電池企業(yè)爭奪的技術(shù)高地，包括大眾、現(xiàn)代汽車、寶馬、豐田、通用等國際車企，蔚來、寧德時(shí)代、蜂巢、輝能、贛鋒鋰業(yè)、清陶、衛(wèi)藍(lán)等國內(nèi)企業(yè)也均在加快固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)及布局，目前產(chǎn)品及技術(shù)已不斷取得新突破。

如大眾投資入股的固態(tài)電池企業(yè)QuantumScape已于去年在紐交所上市。其固態(tài)電池體積能量密度超過每升1000瓦時(shí)，能提供380至500wh/kg的能量，并同時(shí)支持15分鐘充滿80%的快充功能。

現(xiàn)代汽車正在與三星SDI、SKI和LG新能源在內(nèi)的電池企業(yè)進(jìn)行合作，以推進(jìn)固態(tài)電池的開發(fā)和量產(chǎn)工作；通用汽車與麻省固能（SES）達(dá)成合作，計(jì)劃在2023年之前推出原型電池。

造車新勢力蔚來汽車也在今年1月150kWh電池包，可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的能量密度，并定于2022年第四季度對(duì)外交付。不過其電池供應(yīng)商尚未公布，業(yè)內(nèi)猜測或?yàn)閷幍聲r(shí)代、清陶、衛(wèi)藍(lán)、輝能科技。

蜂巢能源在半固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)方面已有突破，率先推出了首款基于無鈷材料體系的“不起火、自愈合”的新電芯——果凍電池，4月又聯(lián)手中科院建固態(tài)電池技術(shù)研究中心。

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