摘要

寶馬集團萊比錫工廠將于2021年5月啟動電池模塊的批量生產，雷根斯堡工廠已經從4月開始為高壓電池單元鍍膜，從2022年起，高壓電池也將在雷根斯堡工廠生產。

外媒報道稱，寶馬集團近日正式啟動其德國萊比錫和雷根斯堡工廠的高壓電池生產工作。

其中，萊比錫工廠將于2021年5月啟動電池模塊的批量生產，雷根斯堡工廠已經從4月開始為高壓電池單元鍍膜。從2022年起，寶馬集團的高壓電池也將在雷根斯堡工廠生產。

為實現(xiàn)動力電池自產，寶馬已經在上述兩個工廠投資超過2.5億歐元（約合人民幣19.5億元），生產出的高壓電池系統(tǒng)將用于BMW iX和BMW i4。此外，兩大工廠未來還將為寶馬其它電動車型提供電池系統(tǒng)。

寶馬在全球擁有多個電池PACK工廠，分別位于德國丁格芬、萊比錫和雷根斯堡、美國斯帕坦堡和中國沈陽，電芯由三星SDI、寧德時代供應。此外，寶馬還新增了一家歐洲本土動力電池供應商Northvolt，從而保障其電池供應穩(wěn)定。

值得注意的是，除了與電池供應商簽訂巨額供貨合同之外，寶馬還在其它領域進行布局，以提升其在電動汽車領域的競爭優(yōu)勢。

一方面，為保障原料供應穩(wěn)定和降低采購成本，寶馬加強對上游鋰電池原材料的采購掌控。

4月，寶馬與Livent簽訂約2.85億歐元(約合人民幣22億元)的采購合同，為其電芯制造商直接供應鋰原料；2019年，寶馬還與贛鋒鋰業(yè)簽訂一項5.4億歐元的長期供貨協(xié)議，向寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產品。

另一方面，為進一步提升其競爭優(yōu)勢，寶馬還加強對固態(tài)電池的投資。

近期，寶馬參與了美國固態(tài)電池公司Solid Power的B輪融資，與其達成開發(fā)固態(tài)電池的合作。寶馬聲稱，Solid Power的技術可以將電池能量密度提升50%左右，目前正在加快該固態(tài)電池技術的商業(yè)化。

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