摘要

寧德時代商用車電池系統(tǒng)的北美分銷商CSI與美國技術(shù)公司W(wǎng)orkhorse Group Inc達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，將為其電動運(yùn)輸車輛提供160wh/kg的LFP電池系統(tǒng)。

外媒報道稱，美國技術(shù)公司W(wǎng)orkhorse Group Inc.宣布，已與寧德時代商用車電池系統(tǒng)的北美分銷商CSI達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，為其電動運(yùn)輸車輛提供電池系統(tǒng)。

據(jù)了解，CSI提供的CATL電池系統(tǒng)將從今年第二季度開始為Workhorse的C-650和C-1000送貨車提供動力。

Workhorse網(wǎng)站顯示，這兩種車輛的電池容量均為70 kWh，續(xù)航里程為100英里（160公里）。CSI最近在Workhorse的C-1000交付平臺上完成了對新的120 kWh磷酸鋰鐵電池系統(tǒng)的驗證，并將于2021年5月開始提供量產(chǎn)。

1月，Workhorse收到了6320輛C系列全電動送貨車的采購訂單，型號為C-1000和C-650，首次交付在2021年7月，并將一直持續(xù)到2026年。

Workhorse致力于設(shè)計和制造帶有高性能電池的電動貨車和飛機(jī)，開發(fā)了與車輛完全集成的基于云端實時遠(yuǎn)程信息處理性能監(jiān)控系統(tǒng)。

“我們之所以選擇CSI/CATL電池系統(tǒng)，是因為它們過去十年在全球商用電動汽車中具有可靠的性能，并且具有很高的安全性，重量輕，以及從40kWh到600kWh以上的各種商用電池系統(tǒng)。”Workhorse首席執(zhí)行官杜安·休斯說道。

CSI使用CATL的100多種獨(dú)特的電池組/電池組合來優(yōu)化電池系統(tǒng)解決方案，以匹配驅(qū)動系統(tǒng)電壓并提供所需的能量容量。

Workhorse選擇的CSI/CATL LFP電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)160Wh/kg，與目前的NMC電池組相當(dāng)。且CATL的LFP電池pack的使用壽命也比典型NMC電池pack延長了一倍。

CSI首席執(zhí)行官David Mazaika表示：“CATL的LFP電池系統(tǒng)在1C時100%放電深度下可進(jìn)行4000次循環(huán)，處于行業(yè)領(lǐng)先，這將為Workhorse車輛提供超長的電池壽命。目前CATL電池系統(tǒng)已為全球超過33萬輛商用車提供動力，累計行駛里程達(dá)256億英里?！?/p>

除了Workhorse，美國電動商用車企業(yè)Electric Last Mile Solutions（簡稱ELMS）也表示將采購寧德時代的電池。

ELMS計劃2021年底前推出4100輛UD-1貨車，到2025年產(chǎn)量將增長到8.3萬輛。截至3月中旬，ELMS已經(jīng)收到4.5萬輛UD-1的預(yù)訂單。

根據(jù)ELMS的說法，預(yù)計將于2021年底投產(chǎn)的Urban Delivery貨車使用由寧德時代提供的電池，該電池已經(jīng)通過驗證測試，并且已在其他車輛中使用。

在海外商用車領(lǐng)域，寧德時代還與荷蘭VDL Bus＆Coach、戴姆勒卡客車、大眾（拉美）卡客車、德國Trailer、德國Quantron AG等國際商用車企業(yè)簽訂了電池合作協(xié)議。

此外，一方面，海外新能源汽車發(fā)展處于上升通道，動力電池缺口增大；另一方面，全球儲能市場持續(xù)向好，也在帶動鋰電池的海外出口。

受益于此，2020年寧德時代境外營收79億元，同比增長295.3%，占營收比重從2019年的4%提升至16%。據(jù)寧德海關(guān)統(tǒng)計，一季度寧德時代在寧德海關(guān)申報出口動力電池貨值25.17億元，同比增長28.7倍。

而基于未來海外商用車訂單加速量產(chǎn)，寧德時代海外動力電池業(yè)務(wù)也將迎來持續(xù)的增長。

編輯：jq