電池是電動汽車的動力來源。鋰離子電池組主要用于電動汽車（EV）、以電池驅(qū)動的大型無人駕駛飛行器（如無人機），以及需要可靠、緊湊且大功率電源的便攜式設備。

電池管理系統(tǒng)（BMS）可對電池充電進行智能控制，確保各種條件下的安全運行、性能穩(wěn)定和電池壽命。它在電池組充電和放電過程中持續(xù)對其進行監(jiān)控，并通過均衡電池組內(nèi)的電池來優(yōu)化其性能，從而提高電池壽命和容量。

汽車動力電池的發(fā)展

早期，電動汽車使用的是鎳錳鈷酸鋰（NMC）電池。這種電池雖然性能非常好，卻存在很多安全隱患。它們引發(fā)的過電壓問題甚至會導致自燃。

為了解決這一問題和提供更安全的選擇，行業(yè)引入早期的電子保護電路。這一系統(tǒng)稱為初級保護器，包括放電電流跳閘，但過程不太穩(wěn)定。

接著，人們采用了更高級的次級保護器。次級保護器具有單相短路功能，當電池電壓超過預設值時——該預設值的設置始終高于初級閾值——短路功能會自動激活。一個串聯(lián)熱激活保險絲會被激活電路中的加熱器所驅(qū)動。

BMS的工作原理

除了這些保護器之外，目前的電池管理系統(tǒng)還集成了電子保護電路。它們具有電池均衡功能，由于充電電路在公共電池組電壓上工作，電池均衡功能可以防止電池不均衡造成的電池過電壓。它避免了由于單個電池的電壓上升速度快于平均速度而激活初級保護器，這會導致充電的過早終止。

此外，汽車電池管理系統(tǒng)還使用電池電量監(jiān)測來確定其充電狀態(tài)（SOC）。這一領域正在不斷發(fā)展，與現(xiàn)代數(shù)據(jù)和通信技術相結(jié)合，帶來了創(chuàng)新的變化。從定期維修到為保修而確定電池的使用情況等場景，這類數(shù)據(jù)收集工作都大有裨益。伴隨著這些變化，電池管理系統(tǒng)將繼續(xù)提高其準確、有效地充電，以及測量和使用這些電池的能力。

WireLock 1.80mm 線對板連接器

隨著BMS技術的不斷進步，選擇合適的互連解決方案至關重要。安費諾為汽車BMS提供廣泛的產(chǎn)品。

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原文標題：汽車BMS需要什么樣的連接器？看看WireLock? 1.80mm，你就明白了

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責任編輯：haq