隨著4G網絡的成熟和5G技術的推廣，2G/3G加速退網。在物聯網和車聯網領域，整個產業(yè)逐漸向NB-IoT、4G（Cat 1）和5G演進?！?0%-30%-10%”的蜂窩物聯網結構，即低速率業(yè)務占60%、中速率業(yè)務占30%、高速率業(yè)務占10%已成業(yè)界共識。與此同時，中國無線通信模組企業(yè)近年來發(fā)展迅猛，已經取

2021年Cat 1熱度不減！

應用側迎規(guī)模化發(fā)展

根據Counterpoint最新數據，2020年全年蜂窩物聯網模組總出貨量達到了約2.65億片，在一眾產品之中，屬Cat 1的增長最為火爆。

2020年上半年，移遠通信、廣和通、美格智能、芯訊通、移柯通信、有人物聯網等模組廠商接連推出Cat 1模組新品；年中，工信部發(fā)布重磅利好政策；下半年，紫光展銳獨家中標中國聯通500萬套Cat 1芯片集采，搭載其春藤8910DM芯片平臺的雁飛Cat 1模組完成全球首個LTE Cat 1 bis PSM特性現網規(guī)模測試……可謂行業(yè)大事層出不窮。

而在今年，政策的持續(xù)利好，標準的逐步演進，技術的不斷成熟，以及從芯片到模組再到終端企業(yè)的整個產業(yè)鏈的共同助推，都將延續(xù)Cat 1在2020年時期的熱度：

2G/3G減頻退網速度加快；芯片、模組廠商持續(xù)推進Cat 1終端向更低成本和更小體積發(fā)展；Cat 1應用側也在迎來規(guī)?；l(fā)展，如智能POS機、共享經濟、智能門鎖等。

Cat 1并不是一個新技術新標準，移遠通信從2016年就實現了Cat 1模組的量產出貨。“2019年底，隨著2G/3G物聯網業(yè)務的遷移需求增加，移遠通信敏銳地感覺到這將帶來模組產品的空白和很大的市場機遇。針對國內市場的需求，移遠通信率先開發(fā)出基于國產平臺 Cat 1模組，且兼容了經典LTE EC20封裝，方便客戶進行終端升級。”移遠通信副總經理孫延明表示。

目前，移遠通信已基于ASR、紫光展銳等平臺開發(fā)出豐富的Cat 1模組產品組合，其中包括EC200明星系列，以及EC600超小尺寸模組系列，引領了市場小封裝模組的風潮。移遠通信Cat 1模組已在兩輪車、Tracker、POS機、智慧能源、POC公網對講機、云喇叭等垂直領域實現批量應用。

針對智能支付、共享充換電等線下應用場景，廣和通推出了系列 Cat.1模組產品。例如，廣和通LTE Cat 1系列模組為BMS電池管理終端提供無線聯網服務，通過內置廣和通LTE Cat 1模組L610，能夠將電池運行狀態(tài)實時上傳，實現鋰電池全網監(jiān)控，同時向下兼容2G，減少網絡盲區(qū)。

結合區(qū)塊鏈技術存儲電動汽車電池共享信息，利用了區(qū)塊鏈中信息難以篡改的特性，保證了共享信息的安全性和完整性，提升了整個系統(tǒng)的容錯性能，提供創(chuàng)新商業(yè)模式。

面向低時延、中低速率的4G網絡需求場景，芯訊通也推出了系列LTE Cat 1模組。其中， A7680C是芯訊通新近推出的面向中國市場的超小LTE Cat 1模組，支持LTE-TDD/LTE-FDD無線通信制式。

A7680C采用了芯訊通經典的2G產品的LCC+LGA封裝尺寸，實現了經典2G產品（SIM800C,SIM868等）向LTE產品的平滑切換，極大方便了客戶對尺寸緊湊而又功能齊全的終端產品的設計需求。

“雖然我們不是行業(yè)內最早發(fā)布Cat 1產品的模組企業(yè)，但我們是最早提出Cat 1.替代2G的模組企業(yè)之一。從2018年年底，我們已經開始向行業(yè)客戶提出了要提早做2G產品替代的方案計劃?！币瓶峦ㄐ鸥笨偨浝砼朔逯赋觯安⒂?019年提出了NB+4G+5G的未來發(fā)展思路，目前看來與國家戰(zhàn)略不謀而合?！?/p>

在Cat 1的產品隊列中，移柯通信選擇了與ASR深度合作，目前已經推出基于ASR芯片的L501、L502和L505等三大產品系列。

“L505應該是移柯通信最早量產的小封裝Cat 1模組之一，但尺寸（18.8*20.8mm）已經非常接近2G產品尺寸了?！?移柯通信副總經理潘峰表示，“后續(xù)我們還會加大研發(fā)力度，適時推出與2G尺寸兼容的Cat 1模組，更加方便客戶做產品升級。”

超 1 億連接，

中國5G NB-IoT產業(yè)領先國際 2-3 年

今天的NB-IoT已成為5G的先行者，為5G to B積累經驗。經過過去幾年的發(fā)展，國內的5G NB-IoT 產業(yè)已經領先國際 2-3 年，頭部行業(yè)應用已經進入成熟階段，新的應用領域不斷被拓展，相關產品也越來越豐富。

早在 2020 年 10 月，全球 5G NB-IoT 連接數就已經達到了 1.4 億，僅中國這一市場也早就突破了 1 億的量。截至 2020 年底，我國已建成 5G NB-IoT 基站超過 90 多萬個，這構成了 5G NB-IoT 廣覆蓋和基礎設施的主體。

我國芯片模組、行業(yè)應用等方面都已經趨于成熟，5G NB-IoT 氣表、水表等先發(fā)應用不斷加速，雙雙突破了 2000 萬的應用量；5G NB-IoT 煙感、電動車等應用迅速起量，目前也分別接近 1000 萬規(guī)模。

此外，越來越多的行業(yè)加入 5G NB-IoT 陣營，呈現出共享白電、智慧路燈、智慧停車、智慧農業(yè)、智能門鎖、智能跟蹤等一大批百萬級的應用。目前正由點及面，向全國范圍內拓展。

為迎對未來的蜂窩物聯網世界，芯訊通部署了全面的產品線，覆蓋不同層次全場景的應用需求，方便客戶針對不同業(yè)務形態(tài)選擇最優(yōu)的產品。目前，芯訊通全系列產品線已經助力全球超過2億個智能設備連接。

在低速率、廣覆蓋、大連接、小數據的NB-IoT場景需求方面，芯訊通推出了全球超小尺寸SIM7090G模組、SIM7020G以及SIM7070G等，被廣泛應用于智慧表計、畜牧業(yè)定位等。

從2018年移柯通信推出首款NB- IoT模組至今，已經在市場上銷售了超過百萬片NB-IoT模組以及方案。除了MTK、展銳平臺以外，2020年移柯通信通信還推出了基于移芯平臺的NB- IOT模組產品L660，現在該模組的客戶端產品也已經量產。

“我們非?？春肗B-IoT的發(fā)展前景，未來將會繼續(xù)把NB- IoT技術引入到更多傳統(tǒng)行業(yè)，致力提升行業(yè)智能化管理水平?！币瓶峦ㄐ鸥笨偨浝砼朔逖a充道。

同時，作為全球首家推出符合3GPP R13標準NB-IoT模組的移遠通信，其強大的產品線已支撐NB-IoT技術在各個行業(yè)實現規(guī)?；涞?。截至2021年第一季度，移遠NB-IoT模組累計出貨量已達6000多萬片，在業(yè)界遙遙領先。

隨著通信技術的不斷演進，移遠NB-IoT產品線也在日益完善，目前已率先推出支持3GPP R15的第三代NB-IoT模組BC95-CNV和BC28-CNV，在大幅提升集成度、性價比、安全性和降低功耗的同時，新增了藍牙、OpenCPU、GNSS定位等能力，為智能表計、煙感、智能停車、智慧路燈等成熟NB-IoT應用提供了更優(yōu)選擇。

5G時代的車聯網：

C-V2X蓄勢待發(fā)

根據華為Cloud BU判斷及預測，20世紀末以來，汽車時代從1991-2000年的機械階段，相繼經過電子和通信階段，走向2009-2014年的網聯階段和2015年至今的智能階段，2025年后，汽車將會實現認知和自動駕駛。

車聯網是實現智能駕駛以及自動駕駛的關鍵前提，同時也是5G 垂直應用落地的重點方向。在最新發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中，5G作為重點普及技術也被提及數次，到2025年，5G-V2X新一代車用無線通信網絡將在部分城市、高速公路逐步開展應用。

據預測， 2025年全球汽車無線通信模組裝載量將達到2億片，2020-2025年年復合增長率達到15%左右，其中中國汽車無線通信模組裝載量將達到9000萬片，2020-2025年年復合增長率將達到19%左右。

“芯訊通已在5G 領域進行了深入布局，除現有5G模組外，還將推出5G 車載模組和5G智能模組，成立專門的5G車載事業(yè)部?！?芯訊通產品中心總經理鄧乾懷表示。目前，芯訊通已推出SIM8200EA-M2、SIM8200G 和SIM8300G-M2等系列5G模組。

針對井下工作場景，芯訊通還推出了基于SIM8200EA-M2的5G CPE核心網方案，使得煤礦井下眾多的設備如煤礦智能巡檢機器人、煤礦機器人、自動駕駛、綜采設備等煤礦裝備系統(tǒng)能獲得高速的5G網絡連接，實現井下語音、視頻、數據一網承載，各種智能化操作系統(tǒng)信息的一網傳輸。

基于高通、紫光展銳、聯發(fā)科等平臺，移遠通信不斷豐富5G模組產品線，并率先推出符合R16標準的新一代5G模組，已在4K/8K超高清視頻直播、智慧工業(yè)、無人機、5G電視等領域實現量產，目前合作的全球客戶超1000家。

在車聯網領域，移遠通信擁有完整的產品規(guī)劃，一路高歌猛進，已支持紅旗E-HS9全尺寸智慧純電SUV、2021款別克GL8 Avenir艾維亞等C-V2X車型，以及高合HiPHi X等5G+C-V2X車型在全球范圍內率先實現商用。

近年來，移遠一直致力于為智能網聯汽車提供完整的連接解決方案，車規(guī)級5G/ LTE-A/ LTE/ C-V2X/ Wi-Fi通信模組和GNSS高精度定位模組已廣泛應用在車載領域，被全球逾60家主流Tier 1供應商和30多家知名整車廠選用。

“我們非常關注5G在未來車載車聯網行業(yè)中的應用，并已在2020年專門成立的車聯網事業(yè)部門大力發(fā)展車聯網產業(yè)，致力打造車聯/物聯雙架構，NB+4G+5G三系列產品隊列的研發(fā)體系?！币瓶峦ㄐ鸥笨偨浝砼朔灞硎?。

“目前，移柯通信的T800車規(guī)級5G模組已經得到了十余家車企的認可，預計在2022年年中，搭載移柯通信通信5G模組的汽車就將交付到消費者手中?！?/p>

在全行業(yè)的數字化轉型浪潮中，中國首家A股上市的無線模組企業(yè)——廣和通也在加碼布局車載市場。

2018年8月，廣和通成立了第一家子公司廣通遠馳，專注于國內車載前裝市場，聚焦端云連接、AI智能（智能座艙、ADAS、自動駕駛）、商用車智能核心業(yè)務，并于2020年收購了全球車載前裝企業(yè)Sierra。

目前，廣通遠馳已面向車載用戶場景推出了AN958、AN958T、AL656S、AW916等系列5G、5G+V2X、WiFi 6模組產品。其中，AN958是一款專門為汽車前裝應用而設計的5GSub-6通信模組，支持5G獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）兩種網絡架構，支持5GSub-6頻段和PPAP提交標準。

“每一次移動通信技術的更迭，都會帶來商業(yè)模式的創(chuàng)新以及產業(yè)格局的重塑?！睆V和通CEO應凌鵬提到。

“新冠疫情的爆發(fā)，讓各行各業(yè)對數字化的需求激增：數據快速傳輸并分析、無接觸式服務、物與物互聯，這些都對數字化提出了具體的需求。這其中，打造一個能為端到端的不同環(huán)節(jié)實現賦能的基礎設施尤為重要，而通信模組廠商就能提供這樣的解決方案?！?/p>

原文標題：2G/3G退網加速，NB-IoT/Cat 1/5G三箭齊發(fā)引爆IoT產業(yè)

文章出處：【微信公眾號：ELEXCON深圳國際電子展】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq