5月24日，華為公司對(duì)外發(fā)布聲明，重申華為不造車(chē)。聲明表示，有關(guān)華為造車(chē)的不實(shí)傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清。華為不造車(chē)這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒(méi)有任何改變。

華為方面表示，他們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車(chē)，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來(lái)幫助車(chē)企造好面向未來(lái)的車(chē)，即為車(chē)企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部件。

至今為止，華為并未投資任何車(chē)企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說(shuō)華為造車(chē)，或者參股汽車(chē)制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。

華為選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē)，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside。

關(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題，華為支持部分零售店來(lái)銷(xiāo)售此款車(chē)，零售店可以獲得相應(yīng)收益。

華為汽車(chē)概念股跳水下跌

消息一出，1300億的車(chē)企巨頭長(zhǎng)安汽車(chē)跌停，北汽藍(lán)谷跌停，小康股份大跌。

5月20日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，將控股子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，并與長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)（CHN）。

5月21日晚，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，控股股東中國(guó)長(zhǎng)安及控股股東的一致行動(dòng)人南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司，計(jì)劃分別減持不超過(guò)5439.59萬(wàn)股（即不超過(guò)公司總股本的1%）、不超過(guò)1.09億股（即不超過(guò)公司總股本的2%）。

疊加多重利空消息下，華為汽車(chē)概念股跳水下跌。

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