霍尼韋爾（納斯達(dá)克代碼：HON）將為蝙蝠飛機(jī)旗下Nuuva V300貨運(yùn)無(wú)人機(jī)提供其新一代姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)和大氣數(shù)據(jù)模塊。這些技術(shù)將與霍尼韋爾機(jī)載緊湊型電傳飛控系統(tǒng)協(xié)同工作，為飛行提供關(guān)鍵的導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)感應(yīng)數(shù)據(jù)。

如果說(shuō)電傳飛控系統(tǒng)在飛行當(dāng)中起到了“大腦”的作用，那么姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)AH-2000及大氣數(shù)據(jù)模塊 （ADM） 則是“心臟”，為所有航電系統(tǒng)和多個(gè)機(jī)械系統(tǒng)提供關(guān)鍵的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。AH-2000和ADM是確保飛行安全高效的關(guān)鍵因素，并有潛力為多種飛行應(yīng)用提供服務(wù)，包括城市空中交通、商用飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和直升機(jī)。

“Nuuva V300無(wú)人機(jī)的突破性操作理念要求高精度、可靠且堅(jiān)固的導(dǎo)航傳感器，AH-2000和ADM是實(shí)現(xiàn)此功能的關(guān)鍵因素?！彬痫w機(jī)首席技術(shù)官Tine Toma?i?表示道：“該技術(shù)使我們能簡(jiǎn)單直觀地通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)控制飛行，而無(wú)需對(duì)操作員進(jìn)行傳統(tǒng)駕駛技能培訓(xùn)，從而幫助客戶迅速擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模?！?/p>

蝙蝠飛機(jī)Nuuva V300是一款遠(yuǎn)程且大容量的自主無(wú)人機(jī)。它利用電池電源垂直起降，這意味著它不需要跑道，并且運(yùn)營(yíng)成本大大低于直升機(jī)。它可以負(fù)載460公斤（約1000磅）飛行超過(guò)300公里（約186英里）。在以往只能通過(guò)直升機(jī)運(yùn)送的區(qū)域，它無(wú)疑是理想的解決方案。

“無(wú)人機(jī)，特別是用于包裹投遞時(shí)，必須配備高性能的慣性系統(tǒng)以確保為電傳飛控系統(tǒng)提供盡可能準(zhǔn)確的位置和速度相關(guān)信息?！被裟犴f爾航空航天集團(tuán)中國(guó)首席技術(shù)官肖進(jìn)表示：“像Nuuva V300這樣的無(wú)人機(jī)將改變物流公司包裹投遞的方式?；裟犴f爾一直在不斷更新機(jī)載產(chǎn)品和技術(shù)以使無(wú)人機(jī)飛行更安全輕松，對(duì)此我們感到十分自豪?！?/p>

緊湊型姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)AH-2000采用霍尼韋爾新一代業(yè)界領(lǐng)先的基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）的慣性傳感器來(lái)提供飛機(jī)姿態(tài)和速度信息。它通過(guò)提供安全相關(guān)的關(guān)鍵姿態(tài)和速度數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)電傳飛控系統(tǒng)，并為其提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)能幫助實(shí)現(xiàn)常見(jiàn)于商用飛機(jī)的高安全等級(jí)，對(duì)于電傳飛控、導(dǎo)航及駕駛艙顯示系統(tǒng)必不可少。

霍尼韋爾大氣數(shù)據(jù)模塊采用業(yè)內(nèi)穩(wěn)定的壓力傳感技術(shù)，為安全性至關(guān)重要的航空電子設(shè)備提供準(zhǔn)確的高度和空速測(cè)量數(shù)據(jù)。

霍尼韋爾是新興城市空中交通（UAM）領(lǐng)域當(dāng)中的主要參與者，可提供全線航空電子產(chǎn)品、飛行控制、導(dǎo)航、雷達(dá)、通訊、作動(dòng)、冷卻、電動(dòng)機(jī)和渦輪電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。這些產(chǎn)品專為垂直起降、城市空中交通和貨運(yùn)無(wú)人機(jī)量身打造。同時(shí)霍尼韋爾還提供航空航天集成和認(rèn)證專業(yè)知識(shí)，以幫助實(shí)現(xiàn)這些飛行器的商業(yè)化。

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