近日，據(jù)多家臺(tái)媒消息，特斯拉已與存儲(chǔ)器大廠旺宏（MXIC）聯(lián)系洽談收購(gòu)1座6寸晶圓廠，而旺宏則強(qiáng)調(diào)該晶圓廠將如期在本季度完成交易。

本月早些時(shí)候，金融時(shí)報(bào)率先報(bào)道稱(chēng)，在當(dāng)前汽車(chē)芯片繼續(xù)短缺的情況下，電子零部件消耗巨大的特斯拉為確保芯片供應(yīng)，不僅可能采取對(duì)供應(yīng)商預(yù)先付款的方式預(yù)定產(chǎn)能，甚至有意購(gòu)買(mǎi)一座晶圓廠。

而近日，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等多家媒體援引消息人士稱(chēng)，特斯拉正與旺宏電子展開(kāi)洽談收購(gòu)事宜。旺宏則公開(kāi)表示不評(píng)論交易細(xì)節(jié)，但強(qiáng)調(diào)該晶圓廠將如期在本季度完成交易。

特斯拉供應(yīng)鏈顧問(wèn)Seraph Consulting證實(shí)：“他們將先買(mǎi)下產(chǎn)能，并積極考慮收購(gòu)晶圓廠。”

業(yè)界認(rèn)為特斯拉進(jìn)軍晶圓制造的可能性很大，原因有兩點(diǎn)。

一是汽車(chē)芯片產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，而旺宏的6寸fab是目前市面唯一在售的晶圓廠。

目前8寸晶圓廠的普遍情況是“自己用都不夠了，根本不可能賣(mài)廠”，而動(dòng)輒數(shù)百億的12寸晶圓廠則過(guò)于昂貴，僅旺宏因旗下6寸廠已無(wú)關(guān)鍵意義與經(jīng)濟(jì)效益而出售。

此外，特斯拉是旺宏電子老客戶(hù)，后者是全班求第二大車(chē)用Nor Flash供應(yīng)商，雙方在Nor Flash上的合作已至少七、八年，而Nor芯片目前供應(yīng)極為吃緊，也是特斯拉積極備料的元件，借購(gòu)買(mǎi)晶圓廠實(shí)現(xiàn)“自供”無(wú)疑是當(dāng)前最快捷徹底的方式。

二是特斯拉可能借切入晶圓制造賽道，提升電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力和股價(jià)。

在電動(dòng)汽車(chē)最重要的三電系統(tǒng)中，特斯拉的電機(jī)、電控往往采用客制化的器件、方案，且已經(jīng)積累了先進(jìn)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。作為第一家集成全SiC功率模塊的車(chē)企，特斯拉的工程設(shè)計(jì)部門(mén)此前已直接與意法半導(dǎo)體合作開(kāi)發(fā)功率模塊，其中包括專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的SiC MOSFET等器件。

客觀上，作為一家年銷(xiāo)50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的車(chē)廠，特斯拉有極為龐大的研發(fā)、制造需求，買(mǎi)下晶圓廠自產(chǎn)部分器件變得非常有想象力。同時(shí)晶圓制造作為熱門(mén)賽道，CEO馬斯克借概念拉升股價(jià)也未可知。

繼有車(chē)廠陸續(xù)下海研究自動(dòng)駕駛系統(tǒng)&芯片、BMS&電控系統(tǒng)乃至功率器件之后，一旦特斯拉真的進(jìn)軍晶圓制造，對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的影響可能是空前的，我們拭目以待。

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